8月份，与上月比，各品牌销量均呈现一定增长。价格方面，与7月份的价格相比，8月份价格下降速度稍有放缓。记者走访汽车市场时发现，迫于完成年销售目标的厂家和经销商似乎已经把即将到来的“金九银十”作为完成目标的重要一关，似乎一场价格大战即将打响。

　　销量平稳上升

　　记者从中国汽车工业协会主任朱一平处获悉，8月份，乘用车共销售48.13万辆，比上月增长5.29%，同比增长26.77%。在乘用车各品种中：基本型乘用车(轿车)销售37.22万辆，比上月增长4.83%，同比增长24.43%；多功能乘用车销售1.90万辆，比上月增长9.10%，同比增长42.00%；运动型多用途乘用车销售2.96万辆，比上月增长1.10%，同比增长75.81%；交叉型乘用车销售6.05万辆，比上月增长9.23%，同比增长20.26%。

　　朱一平告诉记者，“老三样”桑塔纳和捷达依然占据了8月份销量的前两名。排名3—10位的品牌依次是，凯越、凯美瑞、QQ、福克斯、夏利、波罗、伊兰特和卡罗拉。

　　价格降幅减小

　　数据显示，8月份，国产乘用车价格指数下降了0.5，跟7月份相比，价格下降速度稍有放缓。各细分市场中，中级车和小型车的价格成重灾区，均下降了0.6。

　　网上车市总经理华雪告诉记者，中级车马自达3、凯越、伊兰特等一大批主力车型的价格下降幅度较大，拉低了中级车的整体价格水平。中级车市场的容量最大，竞争也最激烈，“老三样”中的捷达、桑塔纳市场依然常青不老。新三样中的凯越表现突出，但是近几个月来，伊兰特的市场份额大幅下降，福克斯的市场表现非常好，市场份额在不断上升。新车型中卡罗拉一上市就开始分食了较多的市场份额。

　　小型车方面，自今年3月份以来，小型车的降价势头持续不减。8月份降价幅度较大的小型车有乐骋、乐风、利亚纳、自由舰、雅绅特、RIO、三厢POLO等。而其他车型的市场价格保持稳定或小幅下降趋势。目前小型车中，夏利、POLO、乐风、两厢飞度占据着大部分的市场份额。

　　9月销量有望破纪录

　　全国乘用车联席会秘书长饶达告诉记者，我国的乘用车市场有8个月没有创造月历史销量最高纪录了，从2002年到现在，这是最长的时间。饶达认为，这说明去年下半年的市场反弹过于强劲。历年“黄金周”来临之前的9月份都会有一个购车高峰期，今年9月份我国国内乘用车市场又有了向月销量历史最高纪录冲击的可能。

　　今年以来，乘用车降价仍然是此起彼伏，也不乏较大幅度的集中降价，但是乘用车市场没出现明显的持币待购的情况；今年投放的新车型还是很多，但是不论厂家怎样炒作，新车型月销量过万辆的情况已经没有了。

　　对此，饶达分析认为，今后由于汽车的普及，消费者会更快成熟，这就要求厂家、经销商同步改变经营策略，才能符合今后的汽车消费潮流。