17日，国家发展改革委出台《产业结构调整指导目录(2007年本)》(征求意见稿)，意见稿明确了小排量汽车的定义，同时鼓励企业大力推动小排量汽车的发展。
业内人士认为，低利润导致厂家不愿意涉足小排量汽车市场。随着政府大力节能减排的过程中，将对小排量汽车发展在政策上给予倾斜。预计小排量车型在2008年，将走出2007年的低迷，逆势而上。
发改委：鼓励发展小排量汽车
记者从国家发改委官方网站获悉，《产业结构调整指导目录(2007年本)》(征求意见稿)亮相。节能环保型小排量乘用车属于国家鼓励发展的汽车产品之一，意见稿对燃油经济性、排放标准、车长等关键指标上，对节能环保型小排量乘用车首次进行了定义。
此外，国家还大力鼓励发展新能源动力汽车，新能源动力包括压缩天然气、氢燃料、合成燃料和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等。
业内人士分析，新目录的出台为节能环保型小排量乘用车发展确定了方向，也为鼓励政策的出台奠定了基础。政策鼓励小排量、节能经济型轿车的生产研制开发，推动以小排量、环保功能汽车、新能源汽车为主导产品的企业加大力度开发新产品，提高市场份额和竞争实力。预计节能环保型小排量乘用车生产企业和消费者有望获得新的政策“照顾”，如减少小型车的税收，补贴小型车的购买等。
消费者：市面缺少精品车型
记者在佛山车城开展的随机采访发现，市民对于微轿的需求量并不小。从摩托车过渡到汽车消费者的群体，更青睐于选购小排量的小车。居住在文华路的陈先生告诉记者，自己是地道的佛山人，上班在佛山，朋友大多在佛山，原本想购买一台比较省油的代步小车。在市场上可供选择的小排量的汽车并不多，尤其在一些大品牌车型上，最后不得已还是选购了1.6排量的汽车。有不少消费者表示，汽油的一涨再涨，因此更注重节油。许多准备购买经济型车的消费者表示，省油和低成本养车是决定购买某一车型的关键要素。购买时首先会考虑油耗，第二个会考虑维修零配件的费用。
不少女性消费者表示，小排量车外观小巧、便于操控，停车倒车更方便。此外，车小自然省油，应该是都市上班族的首选。但目前，市场上的小排量汽车大都“价廉”不“物美”，市场上并没有太多的精品小型车供选择。
商家：小排量符合市场需求
记者在佛山市场发现，1.0左右排量的小车，多见于人货两用的市场，用车者多为从事一些小生意并且需要频繁用车的小老板。在低排量的市场上，呈现着自主品牌的天下。但在佛山市场销售较为活跃的丰田、日产、别克等品牌，均主推1.5以上排量的产品。而广本飞度，是市场上较少见的合资品牌主推的小排量产品，其市场表现非常活跃。
东风日产雄峰店市场部经理戴鸿图表示，在当前的私轿市场，小排量车的销售并不出色。预计明年人们对小排量车的关注度会大大增加。他认为，小排量汽车的发展，与中国的国情有很大关系。当前，以家庭为单位的用车需求，决定其对车体空间要求更大。但随着佛山汽车普及率的提高，越来越多的家庭将会有两辆甚至多辆轿车。车辆会逐步向个人代步工具的过渡，对空间的要求会因此下降。出于养车成本的考虑，小排量的微型车无疑会是更佳的选择。
阳海汽车有关负责人表示，目前三大原因推动着小排量汽车的发展。一是继续高涨的油价，将促使大部分私用车消费者回归理性，而选择小排量汽车；二是汽车消费群体从大中城市(图库论坛)向中型城市扩展，从富裕城镇向普通城镇扩展，作为入门车型的小排量汽车将有更大的市场空间；三是车从身份象征逐渐走向平民化的代步工具，伴随汽车价格下调，越来越多人成为有车一族，小排量汽车将是他们的入门首选。
瓶颈：低利润困扰小型车发展
近年来，我国经济型轿车出现大型化趋势，排量和尺寸都越做越大，而小排量轿车的市场份额却连连下跌。来自今年上半年全国基本型乘用车(轿车)销量达到228.69万辆，同比增长25.92%，而排量≤1.0L系列的小排量乘用车累计销售仅13.43万辆，同比去年下降28.87%。业内人士分析，小排量汽车销售的锐减，主要与厂家的急功近利有关。
尽管市场的需求与日俱增，但为何并没有顺势而生的新车型。戴鸿图认为，在利润方面，小排量汽车会相对较低，这是厂家不投入大量的精力进入小排量市场的关键。目前，也没有一家内地企业把自己定位为小排量车公司或微车公司，一些依托微车市场起家的汽车制造商，也纷纷转向更高排量的车。
随着以车代步时代的到来，低排量的需求庞大，但市场上精品小型车却少之又少。市面上的小排量车多数做工粗糙、配置简单、安全性低，给人留下小型车低价劣质的印象。
戴鸿图指出，上月广州车展各品牌小型车竞相亮相，似乎也传达出一个信号，在“高油价”时代，小型车必然成为未来汽车主战场。在自主品牌方面，比亚迪推出小型车F1，售价仅3.5万元~4.5万元。合资品牌方面，丰田带着雅力士和新威驰(图库论坛)集体亮相，宣告它的小型车战役打响。福特Verve概念车和马自达2，这两款小型车都将于明年实现国产。专家认为，消费水平决定了小排量车在未来具有全球最大的市场，而节能减排的迫切性，决定了中国在政策、税收、排放控制等方面必将继续大力支持小排量车。
2008年，随着更多合资汽车品牌的进入小排量车市场，以及国内汽车工业的自强，加上市场需求的改变，小型车或将迎来一个销售的春天。
