福特S-MAX凭借边锋设计，较好的外形，备受欧洲消费者的青睐。
它有什么特殊之处？明显不是它的发动机或者底盘，而是它出色的空间概念，更确切地说是后两排座椅的特殊构造，五个座椅可以单独折叠，从而创出多达32种的空间变化，可谓匠心独具。
这一次我们对S-MAX进行了长达2000公里的长期测试，对它的好与坏有了一个更全面的认识。
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先进的空间概念
MPV/' target=_blank>MPV最大特点是空间变化，可以装人也可以装货，S-MAX更是把这个变化过程变得更加简易，通过一个手拉带，一个人可以轻松把五个座位折叠并埋入地板之下，座椅不必从车上拆去，就可以腾出最可大达2100升空间，瞬间可以变成一辆小型货车，第三排座椅还带有织物铺板，铺上去非常的平坦。
电子配置很齐全
S-MAX的电子配置齐全，使用方便。方向盘带有音响控制健，可以调台和调音量大小；四个电动车窗都是一键式，进出收费站交费时，能节省时间；转向拨杆带有快闪，闪三下自动停止；仪表盘上的行车信息可以显示油耗和可行驶公里数，直观实用，不用担心会不小心把油给跑光了。
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舒适性稍欠
然而在日常乘用中，S-MAX的舒适性问题随之而来，一是它的空调，主力出风口是前排中控台上的三个大圆筒，中排和后排的出风口很小，所以即使是开到最大风，中后排也要一段时间才会感到凉意，在炎炎夏日很是让人烦恼。
座椅的背部支撑不错，但是真皮太硬，并且坐姿垂直，长途旅行容易累，第三排椅面较低，坐下去要拱起膝盖，只空间也不算宽敞，适合小孩。底盘悬挂也有点偏硬，比起GL8，避震能力稍微差了些，不过这会带来好一点的路感和操控性。
高速行车能力薄弱
另外，这台发动机的排量和输出是个不小的问题，2.3L排量，118Kw最大功率，这样的规格要拉动一辆自重大，迎风面积大的MPV跑出“强烈推背感”是不可能的，它只能带动这辆车在城区或者高速路上温柔的跑。
高速路上，上到180km/h的时候还是比较稳，开了空调或者满载的时候，时速降到150km/h，这个时候发动机声响比较大，并且没有太大的潜力可以挖掘了，这时即使踩下油门，加速也有点粘滞。虽然这样的数值已经可以满足中国的高速路限速要求，但我们更期待欧洲版的2.5T发动机。
综合评述：
最近几年，福特终于找到了造车的感觉，明白最能打动消费者的元素，那就是造型，S-MAX能一举获得欧洲年度车型，很大程度上是它出色的设计和超大的内部空间更是讨人喜欢。不过，在操控和舒适性两者间，中国消费者更加青睐后者，所以S-MAX最好有所改进，特别是重新调教悬挂，并提供更多的发动机排量。
