提车5天了，已经跑了250公里，新车生产日期是11月份的，提车时里程表是90公里，加油灯已经亮起，拿到车赶紧去加油站加了200元93号汽油，油表指针刚好指到最高刻度。也就是说206的油箱加油最多也就200多点93号油。

　　先说说磨合，由于对206比较熟悉了(我开的第一辆就是1.4S的小六)，然后在论坛上也泡了好久，学习了很多磨合有关的帖子，所以磨合还是坚持认真的来做，毕竟磨合的好坏对车子今后的使用还是影响比较大的。首先对于1.6S的小六坚持3000转换挡，尽可能逐级升档，有点顿挫也无所谓了，主要是保持发动机动力的有效输出，尽量避免新车就拖档，也就是无论那个档位，换完档后发动机转速始终保持在2000转以上，一旦发现转速掉下来就及时降挡，这样的转速，车子每个档位的动力都够，开的感觉也爽。也许这样做油耗可能要大些，但是新车磨合期内还是值得的，油耗不是磨合期考虑的主要问题。由于在5档上，3000转时车速就在100公里左右了，所以磨合期我的最高车速就尽可能控制在100以下，有的朋友建议磨合期最高车速不要超过80，我认为100也问题不大吧，反正说明书上磨合也没有规定最高车速是多少，就说是转速不要进入红色区域，3000转的转速才是最高转速的一半左右吧。另外刹车也要好好磨磨，避免太用力的紧急刹车，保证安全的前提下，尽可能“温柔”的刹车，让刹车皮和刹车盘好好磨合磨合，这样今后才能最大限度的保证刹车的效率。同时现在由于气温比较低，每次冷车启动后的热车过程都不能省，不要刚打着车就开动车子上路了，具体热车时间不少人也争论的比较多，有的说要等水温上来，如果现在温度条件下，怠速等水温上来没有5-6分钟是不行的，而且还达不到正常行车时的水温。这个时间好像有点长了，结合在4S店的墙上看到的驾驶技巧里面说的，一般热车2-3分钟就行了，所以还是相信官方的，一般热车也就2分钟左右，只要怠速稳定在900转，水温表稍微有点上来就出发了。

　　下面来说说1.6S手动的优点：

　　206最大的优点大家都很清楚了，就是底盘和操控，转向精确，路感好，只要车子一动，驾驶的乐趣油然而生，尤其是过弯的感觉很不错，真正对得起“弯道之王”的称号。我想说，买一辆车子你是用来开的还是用来看的，如果有答案了，解决你的问题就好办了，不少人认为206的小问题很多，内部空间不够大，内饰不够精美，门有异响等等，但是相比它的操控、安全和驾驶乐趣来说这些问题真的那么重要吗？要知道厂家造一辆车的成本是固定的，这个价位的小六显然很难做到处处让所有的人满意，也就是一个厂家对成本投入的比例分配问题，你是愿意厂家优先把成本投入到汽车的安全和操控方面呢？还是投入到内设外观等视觉因素上呢？也许这就是日系车和其它德系、欧系车的主要不同吧。

　　1.6的动力给我的印象还是很深刻的，特别是3-4档上推背感特别强烈，要比1.4的明显一些，毕竟排量大了0.2了，可以说，你只要能3000转换挡，舍得踩油门，而且油离配合熟练，一般的10多万的车子起步绝对难追上你，往往加到4档时就可以甩开他们10-20米了，呵呵，最近我老是有意和人家比起步，都快上瘾了，当然，安全第一！由于磨合期，还没有上过高速，5挡的加速性能往往要到100公里以上才能体会，所以只能等磨合过了再去体验了。

　　不足之处：

　　新车前轮在大角度转弯的时候有时有“丝丝”声，好像是什么东西摩擦产生的，但是直行就没有，不知道磨合一段时间后会不会好。

　　新车内部的味道还是有的，所以一提到车我就立马把里面的塑料套子等都撕了，然后放了两个柚子皮，很多桔子皮，还有橙子皮在里面，效果还是不错的，一天后就闻不到那种塑料味了。

　　其它的油耗等现在由于磨合期还不好测算，等过了磨合后再好好测算一下，看看和1.4的究竟要差多少。