自去年12月份和南汽宣布分手后，意大利菲亚特集团对于今后在华的发展思路终于有了一个明确说法。前晚，菲亚特集团高层到京，详细解释了未来重拾中国汽车市场的计划。根据规划，预计今年7月份，菲亚特汽车将在中国重新启动轿车业务，同时加快与奇瑞组建全新的合资公司。这是南汽菲亚特分手之后，菲亚特高层首次公开就此发表言论。

　　与奇瑞建立全新合资公司

　　在1月29日晚上的聚餐会上，菲亚特中国董事长孟斐璇表示，在经过与南汽分手的痛思、总结之后，菲亚特将会与奇瑞建立全新的合资公司，同时启动整车进口业务。

　　“我们跟奇瑞各个层面的工作人员每周都会举行会谈，争取让这个项目尽快实施。”上任后首次面对媒体的菲亚特汽车中国首席代表保罗·阿尔贝里诺(PaoloArpellino)透露，目前菲亚特正在跟奇瑞就一些合作细节进行论证，一旦双方达成一致意见，将马上提交国家相关部门审批。

　　据记者了解，跟去年8月6日双方签订的《谅解备忘录》相比，双方合作将会有一些新的变化，其中包括投入资金和量产车型等方面，但菲亚特高层拒绝透露具体细节。不过，孟斐璇向记者证实，合资比例还是50：50，合资公司的基地也定在奇瑞老家安徽芜湖。

　　“上汽南汽合并是中国政府主张的一种发展方向，对中国汽车业的发展很有好处。南汽走自己的路，我们也在按我们的目标向前走。从另外一个角度看，我们也是在重组，并顺应中国政策要求，向中部转移。”孟斐璇解释与奇瑞重起炉灶一事。

　　7月份重启轿车销售

　　菲亚特中国CEO申克进一步向记者表示，除了乘用车的新计划外，下一步菲亚特集团决定全面启动中国业务。其中，包括继续引进法拉利、玛莎拉蒂等豪华车，通过和上汽加强合作推进依维柯商用车的发展，建立新的研发中心和其他与整车有关的配套零部件企业，以及汽车金融。

　　“2008年，菲亚特中国汽车零部件出口将达到50亿元人民币”，申克说。

　　不过，和南汽分手后，菲亚特已经终止了除法拉利、玛莎拉蒂之外的轿车业务。因此，保罗·阿尔贝里诺认为，目前最为紧要的还是重新恢复轿车销售业务。

　　“为加快中国市场发展，目前我们已经制定了三步战略。”保罗·阿尔贝里诺表示，第一步是从今年开始启动菲亚特的整车进口业务，首批引进车型为GrandePunto、Linea、Bravo。

　　“目前，这三款车型已经通过了国家3C认证，但还需要做相关的环保认证，预计在今年6月底或者7月初，新车能正式开售。”菲亚特中国公关经理郑晓莉进一步表示。

　　第二步，最快从明年开始，菲亚特的首款国产车型Linea将进行投产，同时，GrandePunto也有望同步实现本地化生产。第三，菲亚特另外一个品牌的车型阿尔法·罗密欧也将在明年通过先进口后国产的方式进行销售。

　　经销商流失严重仅存55家

　　对于与南汽的分手，保罗·阿尔贝里诺表示，菲亚特之前跟南汽花了很长时间进行沟通谈判，试图推进、加强双方的合作，增加投资，但尝试很久发现双方理念实在差得太远，导致合作终止。

　　记者了解到，由于南京菲亚特近年来一直处于动荡之中，销量和利润逐年下滑。2007年，全年销售车型仅为1.5万台，销售总额只有1.01亿元人民币，亏损严重。

　　而这种销量的下滑又同时带来了经销网络的严重流失。孟斐璇透露，目前南京菲亚特经销店在全国只有55家。而在3年之前，曾经有80多家。

　　“剩下的这些经销网络是菲亚特汽车复兴的宝贵资源，菲亚特已经开始接手售后服务和经销商的管理工作，现在我们已经在一家一家地面谈和商议，以保持继续合作。”保罗·阿尔贝里诺表示，为服务好原有客户菲亚特在今年将成立一家汽车服务公司，为的是给经销商提供零部件采购、配送和技术支持，并承诺“备件能保证正常供应十年”。