在欧洲，紧凑级轿车的竞争中大众高尔夫总是被当作标杆。新车一出来，人们总是会和高尔夫比一下，会不会比高尔夫更好？是不是比高尔夫更运动？空间变化有没有高尔夫丰富？

　　高尔夫的秘诀在于它永远是以人为本，尺寸和功能完全是根据人们的需求而开发。高尔夫从来不会让人觉得沉闷，当然也不会带来什么激情。它很朴实，不显豪华，但也不寒酸；驾驶起来让人很轻松，没有转向不足或是转向过度。人们需要的就是这样的高尔夫，而不是什么高尔夫Plus、R32之类的。当看到一款新车时，人们总是会想：它都有什么优点？能不能代替高尔夫？

　　上一代的标致307似乎只在空间上战胜了高尔夫，不过这回就不是那么简单了。全新的标致308不仅仅是空间更大，同时更强调运动性。车头下面装载着PSA集团和BMW一起研发的4缸涡轮增压发动机，用来对抗高尔夫小巧但先进的1.4升发动机。

　　在高尔夫和308的对抗中，很难分出胜负。标致看起来更强壮，但车内空间和高尔夫在同一水平。不过308的视野更好一些，苗条的C柱和大面积的风挡玻璃让驾驶员更容易掌握距离，如果再加上选装的全景天窗(410欧元)，车内会更加明亮宽敞。

　　〖308的车身比高尔夫大不少，但内部空间差不多〗

　　高尔夫的中控台很规整，各种功能都清晰明了。不过308也很不错，按键布局合理，所有按钮都触手可及，车门内侧有结实的真皮内衬，座椅位置也很合适，仪表盘清晰易读。只是308的灯光控制和高尔夫有所区别，标致将灯光开关装在了转向灯的手柄上。打开行李厢盖，308的弱点就暴露了出来，装载平台高，开口偏小，不过装载空间和高尔夫有一拼。

　　〖高尔夫的内饰做工还是很精细，布局合理〗

　　308凭借它更全面的安全配置获得了不少分数，不过最终还是因为做工和内饰材料不如高尔夫，在第一轮比拼中惜败。●行驶舒适性308偏运动；高尔夫更均衡

　　座椅、人体工程学、噪音，在这几方面，高尔夫和308旗鼓相当，都达到了很高的水准，高尔夫的风噪测量值比308略好一些。不过308的舒适性配置更丰富，花350欧元买个空调口香水挥发器，车内氛围会变得更惬意。

　　在行驶表现上，高尔夫和308的表现截然不同。308的悬挂调整得更运动，更紧密，但还不至于影响到舒适性，不过高尔夫的表现明显更好。308在经过颠簸的路面时，车内有明显的振动，给人留下不太好的印象，高尔夫显得更成熟、全面。标致在减震阻尼设定上显然不如德国人老练，308在通过一些坏路时时常发出嘎嘎吱吱的声音，而高尔夫就很安静。

　　●发动机&变速箱两款增压发动机都很强大

　　目前大众在全系列车型中都广泛采用小体积发动机，高尔夫装备了1.4升四缸直喷发动机，并且使用涡轮+机械的双增压组合，达到低油耗大功率的目的，能够产生140马力和220N·m。308使用的是一台1.6升涡轮增压发动机，功率也达到了150马力。

　　〖308采用1.6涡轮增压发动机，动力数值很可观〗

　　308的发动机要比高尔夫更强劲，马力也更充足。不过由于这辆测试车配置要比高尔夫丰富，所以重量也增加了不少，实际测试中，反而落后于高尔夫。

　　〖大众的1.4TSI发动机，油耗低，动力强〗

　　标致的5速手动变速箱似乎有点过时了，但很实用。不过高尔夫的小排量发动机加6速手动变速箱的组合更经济，综合油耗比308少了0.8升。

　　●动力表现308猛烈；高尔夫温和

　　308在跑道上完全占据了主动。超强的操控让人尽享过弯的快感，直线加速也很凌厉，在日常驾驶时，308也表现得很敏捷，刹车系统也强有力，让人信心十足。唯一的缺点就是在路况较差时，减震器会将波动完全传递给方向盘，路感过于直接。

　　〖高尔夫更温和，更容易控制〗

　　相对于308的猛烈，高尔夫就温柔多了，不过在这个级别中它仍然是均衡的典范，容易控制，但又不失乐趣，发动机力量充足，还有细致入微的转向。美中不足的是刹车不像308那么坚决。

　　●费用&环保两者各有千秋

　　装载THP发动机的标致308配置丰富，不过运动版要稍微贵一些，但也无妨，因为它的对手高尔夫的配置实在是太低了，必要的配置还要再花钱购买。但是高尔夫的转手价格要远远高于308，再加上1.4TSI发动机更低的油耗，在最后一个环节，还是高尔夫领先。

　　标致308和大众高尔夫，这两款车的性格截然不同。刚上市不久的308开起来更新颖，而高尔夫自上市以来，适中是同级标杆。尽管标致做得很不错，但在这次评比中308还是不敌大众高尔夫精心调校的悬挂、6速变速箱和更轻盈的重量。 (本文来源：太平洋汽车网)