浙江在线03月25日讯前天中午11点左右，浙大紫金港校区附近一条还没开通的道路上，发生一起“飞车惨剧”：一辆别克车在超车时失控，撞上路标柱，车身断成两截，车上两人当场死亡

　　经确认，两名死者均是4S店员工。

　　被撞的路标柱，只侧移了1厘米

　　昨天下午，记者再次赶到发生事故的“断头路”。这截“断头路”位于紫荆花北路南面延长段。再往南走上100多米，道路就中断了。

　　马路上留下两道醒目的车痕印。那根被撞的直径为25-30厘米的路标柱，约七八米高，呈八棱角形。虽然遭受了巨大撞击，但只侧移了1厘米左右。

　　很可能来不及或忘记踩刹车

　　出事后的轿车被搬到了古墩路上的一个停车场。车内的仪表盘上，指针停在了95km/h这个刻度上。两名死者就是在这个速度上丧命的。

　　这还是汽车撞上路标柱那一刹那的瞬时速度。而在这之前，这辆车已经与一辆萨博车相擦，并滑行了近百米后，撞上了消防栓、路标柱。受到这么多冲击，速度已经降了不少。

　　在近百米滑痕那一端，紫荆花路与萍水路口子附近，路面上有一个坡度。车子开得那么快，经过这个坡度时，一般来说，车子都会“跳一跳”，轮子离地，类似“贴地飞行”。这个时候，如果看到前方有车，新手缺乏经验的话，很有可能因为惊慌打方向。

　　方向一打，车子落地时轮子就不是朝正前方的了，但车身还是笔直朝前的，这时候车子就会侧滑出去。

　　“之前有人说那条很长的是刹车印，从痕迹上看，其实应该是侧滑过去的滑痕。”交通事故专家分析说，那种情况，驾驶员很可能来不及或忘记踩刹车。

　　4S店经理“特别强调”：

　　他们不是去试车也无权试车

　　但是他们又是怎么开车出去的？

　　事故中丧生的两名死者小林和小许，两人年龄都在20岁左右。

　　小林是湖州长兴人，来店里工作四五个月。小许是安徽人，在店里工作一年。工友说，两人平时工作挺积极的，吃苦耐劳，和领导同事关系都不错。

　　“不过，他们俩把车子开出去时，我们都不知情。可以肯定的是，他们不是去试车。”4S店的市场部经理王东“特别强调”：他们店在试车时全部待在店内场地试车，试车时要经过值班经理签字确认，且只有技术总监和车间主任有权试车。换句话说，小林和小许无权试车。

　　至于小林和小许为什么会把车开到浙大紫金港校区附近的断头路上，王东表示，他们不太清楚。小林和小许两人出去时，领导和同事均不知情。由于路面没有监控录像，目前还不清楚到底事故中间出了什么差错。

　　但是，在采访过程中，记者注意到：报社的车子进出4S店店门时，必须到门卫处登记进出时间。而且进出前，门口的移动门呈全封闭状态。可见门卫对进出车辆的管理相当严格。既然这样，小林和小许又是怎么离开4S店，有没有在门卫处留下登记记录？如果没有，他们又是如何将轿车开到断头路上去的呢？

　　这里肯定有前后矛盾的地方。

　　死者家属难觅影踪

　　“昨天下午，我们公司已经派车将两名死者的家属接到杭州来了，安排在宾馆里。等到交警的责任认定和事故处理结果出来，我们公司会按规定做好善后处理工作。”王东说，目前，他们一直在做死者家属的安抚工作。

　　王东以不想我们打扰死者家属为由，坚决拒绝我们和死者家属接触。对于两名死者家属所在何处，王东拒不透露。

　　撞向萨博之前发生了什么

　　事实上，在紫荆花路与萍水路口子附近，路面上有一个坡度。车子开得飞快，造成经过这个坡度时，车轮离地，类似“贴地飞行”。这个时候，如果看到前方有车，新手缺乏经验的话，很有可能因为惊慌打方向。

　　一把方向一打，车子落地时轮子就不是朝正前方的了，但车身还是笔直朝前的，这时候车子就会侧滑出去。

　　结果撞到萨博车，最终引发惨祸。