光圈子里就有6000多辆改装车市场巨大灰色生存的改装车业可能走向消亡

　　一直在合法与非法之间游走的杭城改车一族，终于在一场事故之后，被挤到了一个苟延残喘的境地——3月16日晚上6：45，滨江区闻涛路盛元慧谷附近，一辆飞速行驶的马六轿车在过弯道时因速度太快失控，车头猛烈撞上在江边散步的一对男女，这对男女在瞬间被撞飞，并跌落到江里。

　　由于事故惨烈，杭州交警随即针对改装、飙车、套牌等违法行为，开展了规模空前的整治，许多改装车在监控探头下被发现后，马上由路面交警拦下，当场拆除改装设备并被处罚。许多市民也自发加入到举报非法飙车的队伍中来，市长热线“12345”多次接到类似的举报电话。

　　昨天，杭州交警再次发布了五大措施，严厉整治非法飙车和改装车。

　　杭州的改装车，处于被“全城通缉”的状态。

　　交警推出五大举措

　　昨天杭州交警向媒体宣布，为严厉打击非法飙车、改装车等违法行为，杭州交警将在整治行动中推出五大措施，从现场执法、源头管理、举报曝光等各方面进行严查。

　　举措一：路面严查。在摸清全市非法飙车及改装车、套牌车和假牌车的行驶轨迹之后，全市交警将实施集中与分片整治，在重点路段和时段进行“围、堵、截”。

　　举措二：智能追踪。前期收集和已查获的非法改装车、套牌车和假牌车将全部录入“重点车辆查控系统”和黑名单库。各个路口的监测仪一旦发现非法改装、套牌和假牌车辆将自动报警，全市交警将追踪布控非法改装、套牌和假牌车辆。同时，进入黑名单的车辆将在车辆年检时重点检查，涉案车辆将不予审验。

　　举措三：行业规范。针对当前非法飙车，尤其是改装车、使用套牌和假牌的现状，交警部门将联动相关政府职能部门，对车辆改装和维修行业进行调查，研究制定行业规范，从源头上消除非法改装、使用套牌和假牌的违法现象。

　　举措四：排查举报。各地交警部门将组织警力，深入全市汽车销售、装潢和改装点，对非法改装、使用套牌和假牌的车辆进行摸底排查，详细调查全市改装行业情况。同时，公布举报电话，发动社会进行举报。举报电话122。

　　举措五：新闻曝光。交警将联动新闻媒体对整治行动进行现场和跟踪报道，并对典型案例进行曝光。

　　已有不少改装车“落网”

　　在飙车一族中，有相当一部分是非法改装车。不少车主都喜欢通过增加尾翼、加大发动机功率等方式改装车辆，获得飙车的刺激和快感，却严重影响了行车秩序和安全。整治开始后，交警支队启动全市400多个监控探头，严密监控查处改装车上路。

　　据交警透露，截至目前，市区已查处非法改装车辆129辆次，改装车型涉及三菱、本田、夏利、高尔、铃木、尼桑、伊兰特、奇瑞、富康等十余个品牌，而居榜首的是三菱和马自达。

　　这些车辆大多是改装排气管、外观颜色、车门、保险杠、加装尾翼等。其中不少车已被交警多次查处。

　　杭州改车族群体庞大

　　然而，即便是这样的一个局面，杭州的玩车族还是“我心依旧”。

　　网名为“樱花飘落零”的老马，是杭网车友会的版主，和大多数玩车族不同的是，他是车友会的专职人员，对改装车业了解得比较多。

　　他告诉记者，一般来说，改装可分为外观、机械、影音等几方面，不过由于涉及行车安全、交通法规的限制，国内的汽车改装一般以外观内饰、影音、智能产品为主，机械方面改装只有少数车迷才涉足。其中，大多数玩家改装车的目的是为了更好地协调车子的平衡性。

　　比如添加空气扰流组件(俗称“大包围”)，就是用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响；而最常见的尾翼，主要作用是可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力并节省燃料。有资料显示，以排气量为1.8升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20%，如果在高速公路上以120公里的时速行驶，则能省油14%。

　　还有一些玩家会选择加宽轮胎、加大轮圈等，也是为了获得更好的驾驶感觉。

　　老马说，现在杭州玩车的圈子里大概有6000多辆，而他这边的车友会就有400多辆，也是一个不小的群体。

　　改装产业市场潜力巨大

　　由于改装的费用昂贵，杭城的改装车行生意很不错。不过因为前面提到的，杭州立法禁止维修企业改装车辆，所以许多改装店将公司设为普通汽车维修企业，而不是汽车改装企业。

　　这次交警全城追查改装车的行动，对这些改装店冲击不小。昨天下午，根据知情人的指点，记者来到体育场路上的一家汽车美容店，这里以往都提供汽车改装服务。然而，当记者问及能不能装个尾翼时，店员却反问道：“你不晓得现在交警都在抓啊，装了也白装啊。”

　　而在文一西路的一家汽车装潢店，店老板明确告诉记者：“现在风声很紧，过段时间再说吧。”在和店老板的交流中，他告诉记者，在杭州，花几万到几十万元改装一辆10多万元车子的人不在少数。

　　伴随着电影《头文字D》的上映，去年杭州曾经举行过一场“漂移”大赛，参加的全部是改装车，其中代表杭州地区参赛的是一辆尼桑A31轿车。负责该车改装的杭州人王柯曾告诉媒体，他的车子改装花费至少在40万元，其中更换发动机材料和活塞需12万-15万元；更换避震器需4万-5万元。

　　在王柯自己的改装车行里，每个月的改装量都在10辆以上，有一些发烧友会要求将车子改成能漂移、甩尾的比赛用车，像这种大改动，费用就比较夸张了，他曾经改装的一辆三菱，车价50万，改装费却达到了120万。

　　杭州改装车行业在灰色中生存

　　然而，尽管有人玩，也有人做，改装车的合法性却一直饱受争议。杭州交警支队相关负责人告诉记者，根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，车辆不允许作任何改装，外形和配置都必须与出厂时保持一致，否则将追究责任。这意味着，改装车上路是不合法的。最近交警开展的整治，正是基于这一法律条文。

　　而杭州市机动车服务管理局也透露，刚从本月起实施的《杭州市机动车维修业管理条例》，也要求“机动车维修经营者不得擅自改装机动车，不得利用配件拼装机动车”，违反的话，要被责令改正，并处以二万元以上五万元以下罚款。也就是说，改车也不合法。

　　所以，杭州的改车族和改车店们，一直在一种灰色的状态下生存。很多改装车主在年审前，都会再花一笔钱，把装上去的东西都拆下来，否则自己的车子和行驶证的照片对不上，肯定通不过年检。而改车店，也不敢堂而皇之地打出汽车改装的牌子，而是用汽车装潢、汽车美容之类的名头。在严厉查处的大背景下，这些灰色生存的改装车行业将走向消亡。

　　改车族不等于飙车族

　　“有个概念必须澄清，就是改车族不等于飙车族”，另一位网名叫“武当山”的资深车友说。

　　在一个著名车友论坛上，“武当山”提出，改车和飙车之间没有必然的联系，大多数人改装只是为了体现自己的个性。从严格意义上来说，小到加个防盗器，换个喇叭，大到一辆专业赛车都可以算是改装。而大部分改装，如加个大包围、换个排气尾段等，其实不能让车辆加快速度，只是车主为了显示自己的个性，自己的与众不同。

　　对交警正在进行的针对超速、非法飙车的整治，两位车友都表示很理解，“交警查超速很正常，我们也反对飙车，这样是对自己和别人生命的不尊重”，但他们也提出，开车守不守规矩，关键还是在于驾驶员的素质。

　　而且，由于改装车需要付出高昂的费用，像尾翼和排气管等外观件,花费在3000-6000元，如果是改装底盘和避震器,花费要1万到1.5万元，因此，大多数改装车主都有一份不错的工作，这与很多人印象中街头飙车的小混混是不同的。

　　改装车存在致命危险

　　尽管改装车主不一定是飙车族，但对车辆进行随意的改装，还是会带来一些问题。

　　杭州交警车管部门的一位相关负责人告诉记者，有的车主为给车换上漂亮的电镀尾气管，拆掉了尾气过滤装置和消音器，普通车跑起来能发出赛车的声音，但却带来了空气污染和噪声，尤其是开进小区的时候，扰民现象很严重。

　　此外，有的小排量车为了音响效果好，加装“重低音炮”，又没有正规的保护措施，很容易烧毁电路，严重的还会引起车辆自燃。本报去年报道的多起汽车自燃事件中，之后经过有关部门调查，大约有60%是由于私自改装车辆电路引起的。

　　还有的车主，盲目地给全车加装隔音材料。其实汽车在研发过程中，早对隔音部位进行了充分研究，使车辆做到了既隔音又安全。而有的车主还要进行二次隔音，实属多余，也十分不安全。全车加装隔音材料，汽车正常噪声小了，但因汽车故障发出的声音，车主也听不到了，就像人没有了痛觉，其实很危险。

　　不过尽管如此，改车族们还是呼吁能够给他们一个空间，比如有一个固定的场地让他们聚会练车等。其实，我国法律认定改装非法，国外对于改装车也不是放任自流。像日本法律规定，改装车不能上路行驶，只能在政府指定场地进行比赛；而德国法律规定，只有在政府认可的改装厂进行改装的车才能上路。在国外开改装车，也不像有些人想的那样随心所欲。