长安之星系列车型的制动系统都是由前盘式制动器、后鼓式制动器、制动总泵、真空助力器、制动油管、感载比例阀或比例阀、制动油壶组成。

　　前后制动器属于磨损件，在平时使用过程中要注意定期检查，以确保制动器的磨损在正常范围之内。定期检查制动油的剩余量，如果制动油量低于标准液面，应立刻添加，添加的制动液应与原有制动液牌号相符合。目前我公司长安之星系列车使用的是DOT3型制动液，CM8使用的是DOT4型制动液，切不可两种不同型号的制动液相互混用。

　　在更换了任何制动系统中的任何一个部件后都需要进行重新的加注制动油、排除空气，其方法如下方法是从离制动总泵最远的后轮开始，依次排除，既先后再前；放气过程中应对制动软管进行检查，若发现制动软管有裂痕、膨胀老化等现象时，应进行更换，另外，排气时见到新制动液后，再多放两次，避免新、旧制动液混用后影响制动效果及制动总泵的使用寿命。当每一制动管路排完气后拧紧放气螺钉，此时让助手反复踏制动踏板7—8次(踩得不要太急)，把脚从踏板上拿下来，然后轻轻拧开放气螺钉，观察制动液流出情况，若有气泡冒出，说明该轮缸(分泵)已处在损坏临界状态需要更换(管路中有空气会使制动性能下降，久而久之会造成制动突然失灵)，若有制动液流出，则说明制动管路正常。 感载比例阀是进行制动力分配的关键零件，在平时使用中不得随意调整感载器弹簧的长度，如果更换了感载比例阀，必须保证在车辆空载，燃油箱装满的情况下，弹簧长度为312毫米。

　　在制动系统的使用过程中，一般会出现以下常见故障

　　1、正常情况下踏制动主缸踏板时，应该是一脚比一脚高，并且制动感到有力。

　　2、连续踏下制动踏板，待踏板逐渐升高后，停止2分钟，随后将脚轻轻踏在制动主缸踏板(不要太用力)，如果脚随着踏板慢慢往下踏，但未踏到底脚感却很硬，则说明制动系统有空气或有分压，应检查排除；如果脚随着踏板慢慢往下踏，一直踏到底，则说明制动总泵已失效，应更换制动总泵。

　　3、如果连续踏下制动踏板，踏板逐渐升高，踏板升高后不抬脚连续往下踩，此时脚并不感到有弹力，但却有下沉的感觉，则说明制动系统有漏油之处。

　　4、一脚制动不良，但踏下制动踏板数次后效果还可以，即可判断为踏板自由行程过大或是摩擦片与制动毂间隙过大。

　　5、如果连续踏下制动踏板，踏板高度正常，但制动效果不理想感觉制动无力，则说明车轮制动器有故障或是制动软管老化膨胀分压导致。

　　6、踏下制动踏板，感到高而且发硬，有踏不下去的感觉，汽车起步困难行驶一段后制动器发热，则说明总泵或分泵皮碗膨胀或车轮制动器咬死。

　　7、如果开启或关闭发动机，踏制动踏板时都感到很硬，则说明真空助力器已损坏或发动机进气歧口脏物过多，应及时更换和清除。

　　8、如果发现真空助力器内有制动液，则说明制动主缸第一皮碗已损坏，应进行更换。

　　9、如果制动时跑偏或后轮先抱死，则说明制动力调节阀(如有)已失效，否则应检查轮胎及制动器是否正常。

　　10、如果制动液不缺少但仪表却显示制动报警异常，则说明储液罐报警部件已损坏，应更换储液罐。