第八代雅阁碰撞成绩得到了惊人的五星半评价，成为了当今中高级车当之无愧的安全之王。在碰撞成绩未公布前，各大媒体都纷纷进行了猜测，不少媒体用了第八代雅阁(北美版)在美国的IIHS(美国高速公路安全协会)测试进行类比分析，得到雅阁的碰撞分数不低于5星的结论。最后的结果超越了期待，还比北美版雅阁在海外的测试要好，在国内普遍存在合资品质不如国外品质的观念下，第八代雅阁的安全性是否真的如分数所显示那样安全呢？

　　车身结构国产版和海外版别无二质

　　首先我们要认识到国产的八代雅阁和北美版雅阁是否同一款车型？广州本田所产的第八代雅阁的原型基本忠于本田北美版的雅阁车型，同样采用了本田最新的“高兼容性设计”(ACE)车身结构，提供折叠缓冲区间，以吸收碰撞时的冲击能量。

　　当然国产雅阁也是在本田的G-CON技术基础之上进一步的升级，在车身用料上相对北美版雅阁基本相同，选用延展性较好的钢材使国产雅阁在正面碰撞测试中的碰撞结果和海外版的雅阁基本一样，更值得一提的是在侧面碰撞测试中，国产的第八代雅阁的表现反而要好于海外版雅阁，其车身基本保持完好，车门的内凹不是很明显。

　　从车身结构上来看，第八代雅阁可以说是海外版雅阁的沿袭和改进增强，对本田品牌固有的安全理念不失原味。

　　安全配置毫无缩水可靠性多次验证

　　除了车身的结构，在碰撞测试中被动安全配置——安全气囊也至关重要。新雅阁配置的安全气囊、侧气囊，侧气帘等共六个气囊为保护车内人员不受伤害起到了关键的作用，无论在海外版雅阁的测试中还是国产版的碰撞测试，雅阁的气囊都能够完全打开，对碰撞起到缓冲作用。而且经过国内外测试的多次验证，证明了雅阁安全气囊的安全可靠性；而不像其他一些品牌的气囊在关键时刻打不开。

　　延伸开来，在国产雅阁的主动安全性配置相对北美版没有任何的节约成本的缩水现象，主动安全装置包括车辆稳定性辅助系统VSA，ABS+EBD等一系列电子安全系统；使车辆可以在非正常的路面状况下帮助驾驶员避开险情，保护车内乘员的安全，也减少了突发事件中行人与车辆接触的几率，即使在中高级车市场上也只有少数车型才有。

　　十年造车品质与世界同步

　　纵观雅阁、飞度、奥德赛等车型，本田国产车型的每次引进几乎都是最新款式的海外版，而且几乎就是同一时间国产化，让人不得不钦佩本田的诚意。

　　笔者了解到，这次的八代雅阁的国产化是85%，部分重要材料的选择都在国外，在国外采购的原因是因为广本不想降低品质标准，国内不能达标的，坚决在国外采购。在制造上，广本也采用和海外相同的技术，流程和检验标准，加上广本已经有了十年的生产经验和技术工人，相比只有1、2年或者4、5年的合资品牌的引进车型的质量下降的情况，国产的雅阁基本做到了车型和质量世界同步的要求。

　　其实谈及国产雅阁和海外版雅阁的安全性区别，是在被国内某些合资企业生产同步不同质车型的一个误导，如果我们认识到国产版的雅阁其实和海外版的雅阁品质一样，我们是否还会有这些疑问呢？