中汽协会预计,上半年国产汽车产销量有望首次超过500万辆,基本达到该协会年初的预测。

　　形势依然不错。在上周深圳车展期间举行的一个论坛上,多数业界人士对中国今年汽车产销量突破1000万辆保持信心。不过,在油价持续上涨和今年严峻的宏观经济背景下,业界人士分析,中国车市的前行将面临众多暗礁。

　　油价上涨导致车市洗牌

　　今年颇为严峻的经济形势以及油价的持续上涨,被认为将严重影响车市的前行。

　　广州丰田副总经理冯兴亚认为,存款准备金率继续增加,人民币升值,物价和油价上涨,马上进入奥运会后期阶段,也将对经济带来负面影响,因此宏观调控的冲击对车市的影响要比地震大得多。

　　奇瑞汽车总经理助理金弋波也表示,由于宏观经济以及油价对消费带来的影响,车市今年下半年增长幅度不会像去年下半年那么大。

　　“我们认为次贷危机,包括中国经济过热所导致的汽车金融紧缩,以及油价等原因导致的汽车市场增速在一定程度上会放缓,至少我们不认为下半年是往上的一个新拐点。”东风日产市场部部长杨嵩说。

　　其中,油价的持续上涨被认为将深刻影响车市的未来走向。据接近中央政府系统的业内人士分析,今年CPI上涨幅度太大,出于经济稳定考虑,政府目前不敢出台燃油税,也不敢调高油价,而是通过国家财政进行补贴。目前的油荒问题的症结正在这里。据介绍,成品油到罐以后,政府现在只补贴给中石油和中石化系统,而全国有很多地方石油供应链得不到补贴,处于全部停产状态,一下子减少了每年3000万吨的成品油加工能力,造成成品油供不应求出现油荒。如果油荒再持续下去,就会对很多消费者的购车心理产生影响。

　　该人士判断,现在国内油价每升是5.3元,日本和欧洲大概是10元人民币,美国是6.5元人民币,国内油价要比国际油价低4成左右。但最终油价肯定还是要和市场接轨,接轨以后如果再征收燃油税,就会对汽车消费造成巨大打击。每升油正常的情况下是6块多钱,再加燃油税有可能到了10块钱了。“目前最大的问题就是谁来购置燃油的问题。油价到了10块钱以后,对整个汽车市场会是个大洗牌。”上海大众斯柯达销售总经理助理王晓翔也认为:“要么是产生油荒,要么是油价上涨,这两方面对乘用车市场都是不利因素。按最近几年市场的需求和增长速度,乘用车的年需求速度低于10%的话,就有很多汽车厂商很难受或者出现负增长。”

　　今年仍有望突破1000万辆

　　由于汶川大地震的发生,上周举行的深圳车展特别举办了“重灾之年,重振车市”的论坛。不过,与会业界人士多数认为,地震对车市的负面影响局限于短期和局部。知名专家贾新光认为,大灾之年反而有大机遇,灾后重建可以促进对专用汽车等工业产品的更大需求。

　　贾认为,近期汽车产销环比下降是个正常的现象。因为从历年每月的波动来看,往往一二月份最低的,3月份最高的,然后4月份要比3月份低,4至8月份则往上走,然后是“金九银十”,最后翘个尾巴,这是一年的规律。而且4月份环比下降的幅度非常小,3月份的产量是105万辆,4月份是98万辆,下降不到10%,市场没有发生根本的变化。

　　贾因此乐观判断:“今年的汽车市场应该是非常好的一年,不次于去年。尽管遇到这么多困境和挫折,但今年突破1000万辆没问题,如果干好了还能更多一点。”2007年的汽车产量是888万辆,销量是879万辆,2008年如有14%的增长即可到达1000万辆。

　　这一观点得到与会多数业界人士的认同。与会企业代表均表示,今年不会调低销售目标。长安铃木副总经理王惟介绍,灾难中汽车的运输和逃生价值反而体现出来,长安铃木5月份的销量在重庆、成都、陕西、甘肃等地震灾区有所下降,但总量仍增长了20%,今年销售15万辆汽车的目标仍然可以完成。

　　自主品牌企业在赈灾中的优秀表现,也被认为将促进其汽车销售的增长。据比亚迪汽车王建钧介绍,比亚迪汽车今年前5月的销售比去年同期增长,5月份销量近5万辆,今年全年销售20万辆的计划不会改变。王认为,今年车市会出现向上的拐点。