4月，浙江车市没有如期迎来旺季，红5月也就格外让人企盼，可记者刚刚得到的浙江省轿车上牌量统计数据表明，5月的浙江车市依然不见惊喜。
“5月车市没有预想中的红火，淡季提前来临。”业内人士不无遗憾地表示。这一说法并非空穴来风，对比一下数据可以看出，今年四五两月新车上牌量总计只有5万辆左右，而去年四五月的新车上牌量达到5.4万辆左右。如果综合前5月浙江的新车上牌量，今年与去年同比仅微增二个百分点，一向年增长超过10%的浙江车市，首次遭遇了“点刹”。
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车型
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上牌量(辆) |
4月排名 |
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凯越
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1575 |
1 |
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伊兰特
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1493 |
8 |
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雅阁
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1439 |
4 |
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卡罗拉
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1332 |
2 |
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凯美瑞
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1189 |
6 |
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福克斯
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1181 |
5 |
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马自达6
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1159 |
7 |
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桑塔纳
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1120 |
3 |
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奥迪
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950 |
9 |
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锐志
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923 |
10 |
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截至：08年5月
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前五月，浙江新车上牌量同比微增2%
这几年，浙江的新车销量年年都有两位数的增长幅度，但今年前五个月，记者盘点后只能发出一声叹息，新车上牌量增长幅度小得可怜。
今年元月，浙江新车上牌量超过4万辆，迎来了开门红，同比增长高达19%。但2月份以来，新车上牌量持续下降，四月份全省新车上牌量只有26418辆，进入五月份，新车上牌量继续缩减，为25657辆。综合今年前五月，全省新车上牌量144395辆，与去年前五月新车上牌量141281辆相比，只多卖了3114辆，同比仅增长2.2%。这对新车年销量达到四十多万辆的大省来说，是个让车商们高兴不起来的数字。
“宏观经济紧缩对车市有一定的影响，整个汽车市场相对偏冷，目前车市只靠几款有影响力的新车在维系热点。”杭州市汽车维修行业协会副会长、浙江顺天广本店董事长傅顺表示，影响车市的因素有许多，如今年股市持续低迷，另外，国家最近出台了控制政府机构汽车采购的规定，许多政府部门取消了上半年的车辆采购。
“主要是消费者消费信心的问题。”上海大众浙江销售公司市场经理李玉华告诉记者，据他们最近一次对潜在消费者进行的调查发现，80%的消费者准备在二三个月后购车。他们并不是等待更低的价格，而是在观望整个经济大形势，这些都在一定程度上影响了人们的消费心理。
中高级车对上牌量的贡献有望加大
表现在细分市场上，浙江中高级车市场依然出色，雅阁、凯美瑞、马自达6、君越、蒙迪欧等互不相让，但依然呈现以雅阁、凯美瑞为主的双寡头现象。像第八代雅阁四、五两个月都超过了凯美瑞，夺得浙江中高级车老大宝座。但凯美瑞已连续多月销量下落，马自达6、锐志变化不大，紧随其后，不过，其他的中高级车都缩量明显。
豪华车的竞争向来相对平静，奥迪是近年来唯一持续进入排行榜的车型，但5月份，宝马528辆、雷克萨斯437辆，表现明显好于之前的几个月，新凯迪拉克CTS、沃尔沃也都不甘示弱。接下来，豪华车市场的血拼在所难免。据了解，上月底，杭州世之贸携全新捷豹XF登陆杭城，由于其配备的是3.0升V6汽油发动机，将使运动型豪华轿车为时尚的阵容更为强大。同时，豪华车的促销也在加大力度，浙江米卡迪从本月开始对凯迪拉克SLS赛威顾客实行“三年免息”的贷款服务。随着豪华车阵营的日益壮大和促销措施的频频亮相，可以预见，豪华车的争夺即将达到前所未有的白热化，也将有望为全省的上牌量贡献更大的数量。
5月，新凯越新伊兰特新雅阁位列三甲
直接影响上牌量的还是凯越、卡罗拉、伊兰特、福克斯等中级车。5月份，凯越面临老款垂直换代，新款刚刚上市，量能或多或少受到了一定损失。而伊兰特，新车上市正好一月有余，新款老款同步销售，市场销售也就走上正轨。事实表现也是如此，5月份，凯越虽然依旧在浙江保住了冠军宝座，但数量下降较多，与后面追兵的差距明显缩小。但令人振奋的是，从5月26日发布价格到6月1日上市，仅仅一周，新凯越首批3款车型就在全国取得了销售9000辆的出色成绩。目前，杭州申通、米家、瑞泰等7家别克4S店接收的订单不断。可以设想，6月，随着其四款导航版车型的陆续跟进，销量必将进一步攀升。
前几月表现平平的伊兰特，5月凭借新老款的同步销售而上交了喜人成绩单，一举从前八名跻身亚军。同一阵营的卡罗拉、福克斯也紧随其后，但均开始出现小幅缩量。同时缩量的还有常青树桑塔纳……
遭遇“点刹”后，浙江车市的未来如何？车商们对后市还是充满信心，他们表示，6月份，雅力士、朗逸、新天籁等10多款新车将齐上阵，面对越来越多的新选择和消费信心的逐渐恢复，消费者的购车欲望必然会得到更多释放。
