经济发展快，汽车需求量大，更多利好因素吸引各路汽车厂商快速挤入中国市场。然而，普遍的原材料上涨、油价上涨、环境问题等因素同样困扰着中国市场。继续保持利润还是守住并快速抢占市场？这成了厂家要考虑的问题。继之前一些利润薄弱的自主品牌或明或暗的涨价后，5、6月份这两个月来，越来越多的厂商，尤其是合资品牌加入了用价格换市场的行列。
销量本来不错的车型为保持销量要降价；上市不久的车型想增加销量要降价；销量不佳的车型想改变自身状态也要降价。在这个以市场为主导的时代，各路厂商在汽车市场展开了大规模的厮杀！
中高级车：竞争激烈，优惠幅度普遍过万
| 部分中高级车销量及优惠 |
| 车型 |
5月份销量（辆） |
目前优惠幅度（万元） |
| 迈腾 |
3596 |
1.8 |
| 君越 |
4211 |
2 |
| 凯旋 |
1030 |
2.3 |
| 戈蓝 |
195 |
3.3 |
|
迈腾
中高级车中，雅阁与凯美瑞的价格依然坚挺，其他车型则现出了普遍的争夺态势：优惠价格基本在万元以上。迈腾5月份的销量现出了3596辆的新低，其终端优惠价格也达到了近两万；君越的销量表现不佳，优惠已达2万；而逐渐被边缘化的凯旋和戈蓝优惠幅度都超过了2万甚至3万。
中级车：没有坚挺，唯有降价
| 部分中级车销量及优惠 |
| 车型 |
5月份销量（辆） |
目前优惠幅度（万元） |
| 明锐 |
4916 |
0.9 |
| 思域 |
7020 |
2.4 |
| 卡罗拉 |
15230 |
1.2 |
| 奇瑞A5 |
4147 |
1 |
| |
卡罗拉
与中高级车相比，中级车的竞争更加激烈，很多厂家已经挤入了这块潜力较大的市场。稳坐此级别的销量冠军卡罗拉有1.2万的优惠；销量不错的思域更是出现了2.4万的大幅优惠；明锐的产量上来了，渠道进一步拓宽，但在如此激烈的市场中，5月的销量只有4916辆，终端为9000元优惠，不知道明锐会怎样应对以后的市场；自主品牌A5的销量进一步下滑，优惠也达到了万元，推新成为了当务之急。
