于本月19日上市的550作为荣威品牌下的第二款车型，从07年上海车展首次亮相以来就备受人们关注，上汽集团对这款车给予了很高的期望，同样，将与本月26日上市的朗逸也是上海大众今年工作的重中之重，且上海大众更是希望朗逸能进入紧凑级轿车市场的前三名。尽管这两款车都选择六月上市，并且均定位紧凑级别轿车，但是他们的自身性格以及市场定位却截然不同，为此汽车探索为您带来两车介绍分析。

　　作为两款自主研发的车型，两辆车不约而同的选择了在2008北京国际车展作为其全球首发的舞台，而他们在展馆内外的大力宣传以及在展台中央的显著摆放位置更是吸引大部分人的注意。

　　舞台上荣威550吸引了人们的目光

　　作为上汽自主设计研发的新产品，在设计上荣威550完全摆脱了抄袭模仿的旧习。夸张的前进气格栅以及泪滴形前大灯尽显其时尚、科幻的一面，在流线造型的车身更使独具的运动细胞。

　　荣威550外形俊秀且运动感强烈

　　朗逸前脸的U型进气格栅勾勒出微笑的神态，极具亲和力，硬朗的车身线条也没有荣威550那样极具个性，但这种中庸的造型才正是大众所容易接受的。

　　朗逸亮相比较低调

　　两辆车外形的不同已经尽显出他们气质上的差异，荣威550时尚动感，而朗逸则中庸稳重。下面，我们再来看看他们在车身尺寸方面的比较。

　　荣威550朗逸

　　车身参数(mm)4624×1827×14804608×1743×1465

　　轴距(mm)27052610

　　尽管两辆车都属于紧凑级轿车，但是双双超过4.6米的车身长度快使他们赶上中级车标准，这样的车身长度使其显得更加大方。但仔细看后，我们发现荣威550在长宽高个方面全面胜出，尤其是在车身宽度方面领先8公分之多。

　　荣威550在车身尺寸以及轴距方面占优

　　不仅如此，荣威550的轴距比朗逸长了将近10公分达到了2705mm，在这个级别中能有如此的惊人的数据是也是相当可观的。但我们也不要小看了朗逸，他在宝来的轴距基础上增加了10公分，相信这样也很好的改善了PQ34平台的后排空间局促的问题，足以满足家庭日常使用。

　　朗逸的空间也足够家庭使用

　　 动力篇(荣威550更加强劲|朗逸兼顾经济与实用)

　　比较完外观后，下面让我们再来看看两辆车在动力方面的表现如何。Kavachi 1.8T涡轮增压全铝发动机的应用正好与荣威550的运动气质相符，通过5速手自一体变速箱将118kw/5000rpm的最大功率以及215N.m的最大扭矩达传送到前轮。

　　荣威550的发动机功率相当惊人

　　荣威550还采用了同级车中少有的四轮通风盘式刹车，并且在四轮独立悬架的配合下，提高了车辆的操控性以及舒适性。

　　与荣威550运动气质不同，朗逸则更加注重车辆的经济与实用方面，1.6L与2.0L发动机应用正好满足了这一要求。尽管来自polo的这款1.6L发动机动力算不上强劲，但是其优秀的燃油性价比将成为吸引众人的焦点，而2.0L发动机在领域车型上应用多年，在实用性方面也经受住了考验，这两款发动机都是大众广泛使用的成熟产品，相信其在使用以及维护费用方面都会有不错的表现。

　　朗逸的发动机经过长期考验实用性强