股市的大起大落让人们懂得一个道理：牛市时再大的利空也不是真正的利空，熊市时再小的利空也是真正利空。

　　上周，销量已连续两月出现下滑的车市，在销售淡季到来时再遭遇真正利空——油价大幅上涨。油价上涨也不是一次两次了，但以前都是在车市很牛的情况下，油价上涨对车市几乎没有影响，销售继续节节攀升；而这次则不同，因为车市已经出现熊像，这个时候任何的风吹草动都可能影响到人们的消费心理。

　　两天前，一位网名“下雨的晴空”的朋友把自己刚买了半年的福克斯2.0开到了二手车市场，他在博客上说：“没车的时候自己很难压制购车欲望，但真正开上车才发现，开车远没有想象的那么潇洒，汽油涨价的闸门再次打开了，将来养车费用会越来越大。”有车一族的养车费用增加是非常直观的，“下雨的晴空”在油价上涨后就转让爱车，可能只是一个个例，但他对养车成本增加的担忧确实有普遍意义的。

　　而真正对车市构成影响的是将要购车者的心理，观望心态将弥漫车市，取消购车计划的也大有人在。但车市毕竟还没到真正的熊市，有观点认为油价上调给车市带来的最多是结构性影响。比如，小排量车可能迎来机遇、大排量豪车影响甚微、中排量车影响可能较大。但此次的油价上涨无疑对购车需求产生不可估量的影响。经济学家认为，构成需求的两个要素是购买欲望和购买能力。就购买欲望而言，国人对汽车的认识不仅是交通工具，同时也是“道具”，因此购车欲望短期内不会减退；而决定购买能力的因素主要有：商品本身的价格、相关商品的价格、收入和对未来的预期。汽油就是汽车的相关商品，油价上涨肯定影响到购买能力，加上最近股市低迷、楼市降温，人们可支配收入明显减少，对未来的预期也充满了不确定性。因此社会购买能力肯定下降，而购买能力下降带来的必将是购车需求减少。

　　无论从现实还是理论的角度分析，此次油价上涨对车市都是真正的利空，车市的低迷将进一步加剧。