在日本市场三菱Lancer和马自达3、本田思域、丰田花冠、日产阳光并称为“日系车五小生”，其人气之高可想而知，但是入住国内车市后，好似水土不服，一直也没见有很出色的表现，其关注度也没有其他小生来得高。今日，扬子从东南汽车浙江某经销商处了解到，蓝瑟现在已经有了8000的优惠，虽然东南三菱对于戈蓝出价比较的大方，动辄以万元的优惠来砸市场，但是对于低一级的蓝瑟来说，价格的把握还是很牢，一直也没见有大的优惠出现，也就在几千的位置徘徊，而此番迫近万元的优惠，也是顺应了淡季车市大促销的环境，否则逆势而行，对于这样一款关注度不是很高的小车来说，很可能被沦为边缘车市。

　　蓝瑟在推出之际厂商还信誓旦旦，目标是成为中级轿车市场的新标杆，但是目前的销量足以用惨淡来形容。价格上蓝瑟也是一降再降，从最初的在9万防线边缘徘徊到最终的9万，蓝瑟一直在努力着用自己的价格牌争取自己的客户。在这个油价疯长的车市，按理说，节油性不错的蓝瑟应该可以与热销的卡罗拉等车型战上几个回合，但是事实并非如此，蓝瑟只能眼巴巴地看着自己的优势在一点点地被对手侵蚀，蓝瑟要想在中级轿车市场有所突破，还是必须拿出更有实力的车型，节油性可谓是蓝瑟的一个大卖点，如何把自己的亮点在恰当的时机用恰当的手段展现给大家，是蓝瑟当务之急考虑的问题，毕竟只靠降价这一单一的营销手段来赢得订单还略显的单薄了些。

　　蓝瑟厂家指导价4S优惠价优惠幅度

　　运动版1.6手动舒适11.28万10.48万8000元

　　运动版1.6自动豪华12.28万11.48万8000元

　　1.6L MT SEi舒适型9.48万8.68万8000元

　　1.6L AT SEi舒适型10.48万9.68万8000元

　　蓝瑟搭载了1.6L由东安发动机厂生产的4G18发动机，这也是4G1系列发动机的第二代产品。4G18发动机结构紧凑、功率大、省油。在安全性能方面，4C4S(四回路四感知器设计)、ABS、四轮碟刹、双SRS成为三菱蓝瑟标准配置。同时，该车采用吸撞式高密度车体结构，进行了三菱乘用车最高安全级别的车体强化，通过了中国50km/h正面碰撞试验。1.6L发动机可以在低转速时，达到高扭矩的输出，起步平顺有力，但蓝瑟的悬挂更注重舒适性，偏软的调校，导致在连续过弯时侧倾现象比较明显。