车市平淡，学车人数却大增

　　转眼间，2008年已走过了一半，盘点半年车市，或许大部分的车商要禁不住黯然，因为刚刚过去的半年里，收获没有像预期中那样令人欣喜。

　　确实，当我们从一大堆数据中抬起头来，带给车市的是一组平淡的数字。与往年浙江车市年增长都在两位数相比，今年上半年，浙江车市只有2.5%的增长。但有一个数字可以让我们有点安慰，那就是杭州市学车人数上半年竟有17%的高增长，如果把它作为未来车市强有力的后备力量，或许，我们对后市依然可以保持乐观。

　　浙江车市半年报，微增2.5%

　　“元月时我们卖得真是红火，一天可以提掉十多辆车。梦里想想都会让人笑醒。”看着半年的报表，做了3年汽车销售的张先，还会为今年春节前1月份的好成绩高兴。但是之后的几个月，张先却高兴不起来了，在他的手里，一个月卖了没几辆车。

　　笑不起来的并不仅仅只有张先，据省车管部门统计的全省新车上牌量，今年元月，浙江新车上牌量超过4万辆，同比增长高达19%，迎来了热闹的开门红。但2月份，由于遭遇了几十年一遇的雪灾，大批新车被阻隔在路上，当月，新车上牌量只有2万余辆，同比下降15%左右。接下来的几个月里，全省新车上牌量不见大的起色，数量始终维持在2.2万～2.7万辆之间，与去年同期相比，几乎没有增长。统计表明，整个上半年全省新车上牌量为168067辆，与去年上半年的新车上牌量163966辆相比，只多卖了4101辆，同比仅增长2.5%。

　　“今年上半年销售这么平淡，确实是我们意想不到的。”业内人士表示，除了几款亮眼的新车表现还可以外，大部分的新车陷入了乏人问津的境地。

　　强者恒强，多数新车门庭冷落

　　“上半年，银根紧缩、股市相继低迷，同时，雪灾、地震、油价上涨等，多种因素交错影响了车市。”业内人士表示，今年，国内新车一款接一款，在三四月份，新车几乎一天一款，有几天甚至多款车一起撞车上市。大量新车的上市，一方面加剧了市场观望气氛，另一方面，也分散了市场份额。

　　但车市并不只有下滑的声音。在上半年的新车上牌排行榜上，我们可以看出，浙江车市始终上演着强者恒强的法则。比如，去年全年销量冠车的凯越，今年上半年依然以1万多辆的销量稳居榜首，是浙江车市上半年唯一一款销量过万的新车。一款上市已5年的车有着如此的市场号召力，确实让后来的众多新车为之眼羡。同样属于强者的还有桑塔纳、凯美瑞、福克斯、马自达6等，在今年上半年的榜单上，它们均以月均销售千辆的好成绩，成为浙江车市的耀眼明星。当然，其中也有新秀，一汽丰田卡罗拉和锐志，今年上半年排名均不断前移，跻身排行榜前十位。

　　但在这些当红明星后面，却是无数如过江之鲫的新车，它们有的1个月销量不足百辆，有的甚至不到10辆，连露脸的机会都没有。业内人士表示，在新车越来越多的现在，一款新车要吸引消费者的目光已越来越难，需要品牌、品质、名声和网络等众多优势的通力配合。

　　学车族群高增长，车市有了更多“后备车主”

　　一边是新车销量没有像以往那样大幅增长，一边是学车上半年却迎来了高速增长，其释放的信号似乎可以理解为，车市的未来前景还值得期待。

　　“来我们这里报名的学车人数今年上半年增长了不少。”杭州市交通高级技工学校驾培中心陈主任表示，年轻人特别是学生来学车的今年非常多，已成为增长的主要力量。据杭州市机动车服务管理局消息，近年来，杭州学车人数每年在15万人至18万人之间。今年上半年，杭州学车报名人数达到10.04万多人，同比去年上半年的8.56万人增长了17%左右。

　　据介绍，今年上半年杭州学车人数大幅增长，与传言下半年学车难度将增加以及学费将要涨价等因素有关，但也说明，驾驶技术已越来越普及，正成为人们的基本技能，由此带来的结果是，未来本本族群体还在不断壮大。

　　“有了驾照，就会有消费汽车的欲望。”江淮宾悦杭州金丰4S店的总经理孙佳同表示，尽管车市受到高油价、股市等多种因素影响，但该买车的还是会买车。像学车族群体扩大，无疑会为未来车市提供更充足的需求，说明浙江车市的明天还是值得期待，只要外部条件发生改变，车市依然会延续往年的高增长。

　　下半年车市，竞争更加惨烈

　　上半年的浙江车市没有上交一份令人满意的成绩单，下半年的浙江车市也就格外让人期待。

　　据了解，近日，又有40款新车获得发改委的“准生证”，其中，新马6、2008款福克斯、比亚迪F1以及两用燃料轿车等重磅级新车上榜，它们上市的步伐已越来越近。据粗略统计，此次获得准生证的新车约为40款。而之前刚刚获批的准生证中，也有众多新车将上市，其中有不少是新能源车……

　　“相对平淡的车市，往往需要高品质的新车给予激活，车市才会重现活力。”浙江万国汽车副总经理张华表示，现在分析的汽油价格上涨会影响下半年车市，他认为影响会有，但并不会像人们所说的那么大，因为私家车每月的行驶里程大多数在2000公里左右，折算到油价上，一个月也就多支出100多元钱，这在用车成本中所占的比例非常小。如近年来用车成本不断上涨，但车市反而更快地增长。因此，他认为，下半年的车市在经历几个月的休养后还会进入增长轨道。

　　市场表现最有说明力，据了解，由于上半年新车销量并不乐观，下半年，车商们为了完成全年任务，必然会加剧竞争。眼下，与新车有关的各类降价消息层出不穷，一波开年来最猛烈的降价潮已来临，可以想见，价格下移后的未来车市，必会带来消费能量的更多释放