我国加入WTO后，对汽车配件的全球化采购模式带来了影响，以及国家相关产业整车的鼓励，也正在逐渐的发展，以NAPA、Auto-bacs等为代表的国际化汽车配件连锁销售巨头也纷纷进入中国，在中国展开全面网络布局的同时也在国内进行大批量的汽车配件、用品等的采购。

　　目前的国内汽车配件市场仍然存在着很多的状况，如：现在的汽配市场基本是以汽配专业市场为主，4S店为辅的市场格局。不考虑汽车整车配件市场，不考虑汽车配件售后服务市场，按照国内汽车配件市场发展模式，其销售渠道主要有：专卖店、汽配交易市场、汽配超市以及汽车园区。其中以汽配城和4S店最为典型。

　　杭州市目前专业汽配市场主要有：杭州浙江汽配城、浙江汽配二场、浙江德胜汽配城、杭州汽车城汽配市场、杭州原野汽配五金市场、浙江金通汽配城等。

位于杭州城北的国际物流基地——金恒德汽车用品采购城

　　杭州汽车城这样类似于汽车园区的销售模式，目前尚不能撼动汽配市场和4S店的主导地位格局，对比杭州目前新建的汽配城，尽管目前汽配产品的销售中心还集中在城东汽配市场，但是随着东大门的改造，杭州汽车物流业将呈现东城北移的趋势。将汽配市场逐步转移到物流颇具优势的城北，形成汽车销售、快修、汽配物流中心势在必行。汽车交易市场在整个杭州汽配市场的地位是不可动摇的，并且有愈演愈烈的趋势。

　　同时传统汽配市场受到新兴汽配市场挑战，功能正处于转型和完善。杭州市传统汽配市场已经远远不能适应现代汽配交易要求，出现了一系列“交易混乱”、“管理无序”、“体系不全”等问题：如1、汽配行业物流渠道混乱，制造商多渠道销售、经销商跨地域倾销，中小零售商不规范操作，制造商与经销商之间均无忠诚度，未形成科学的营销系统；2、制造商与经销商、零售商各自为政，建立各自的物流系统，致使运输成本居高不下；3、随着汽车保有量的增加，价格透明度逐渐加大，部分配件已无利润可言，只能通过做大销售额从厂方获得少许折扣；4、汽配市场整体上缺乏统一规划、重复建设现象严重，没有形成专业特色和竞争优势，汽配市场短期行为严重，缺乏长远规划；5、汽配市场内部资源整合力度不够，进市经销商经营成本高，假冒伪劣产品充斥，整个行业信用度不高。

　　这样就迫使汽配市场功能趋向“四位一体”，不断满足市场需求，新兴汽配市场在基础设施如经营面积、仓储以及配送服务等方面都要有较大的提高，为市场的后期运营提供了良好的前期基础。

　　按照长远考虑以及4S店的“四位一体”服务的挑战，汽配市场也开始慢慢完善其市场功能，整个市场从原来的汽车配件批发，完善到基本无整车销售、修理服务和信息服务。从整体经营、规模效应角度思考，实施基地性整体经营策略。这是以汽配供应为主，建设汽车业基地性综合经营市场。首先做大汽配销售，建成超大型汽配专业市场，以求改变汽配专业市场布点多、规模小、格局杂、无序竞争的局面。汽配城利用其规模效应，完善服务功能。

　　为响应政府号召，市区内传统粗放性各类市场已经不能完善城市长期发展的整体性，提升专业市场的水平，提高杭州人民生活品质，是浙江金恒德国际汽配物流中心目前需要奋斗的目标，努力提高自身档次、品位，改善企业形象，为杭州建设生活品质之城贡献自己的一份力。

　　浙江金恒德国际汽配物流中心以“营销在杭州、生产在浙江、市场全球化”的国际化运作模式，以区域物流为基础、货运交易为支撑，依托金恒德国际物流基地的规模及配套优势，以商业物流为重点、工业物流为补充，为浙江的汽配企业搭建了一个优质的国际化汽车用品及零部件采购平台，以国际物流为配套，高标准、严要求，将在全球化视野指导下充分发挥区位和资源优势，全面实现商贸物流的社会化、专业化、规模化、信息化，引领中国汽车零部件企业进入全球汽车零部件国际化采购平台，减少国际采购商的采购环节，缩短时间，降低成本，提供全功能服务创造条件，领航杭州市乃至浙江省的商贸物流业，同时第五代专业市场也逐渐在完善。