最近几个月来，国内几款微型小车的日子是越来越难过了。QQ、奔奔、乐驰都在销量上出现了一定程度的下滑。在市场需求变弱的情况下，几家厂商的反应也各不相同。今日，山海从上汽通用五菱浙江某经销商处得知：相比前段时间，乐驰的优惠幅度有所减小。0.8MT舒适性原价买车，没有优惠；0.8MT标准型虽然有3000元的现金优惠，但达到欧Ⅲ标准后,指导价从3.98万元提到了4.18万元，原先的油卡、交强险赠送也不见了踪影。总而言之，就乐驰这么一款价格4万元左右的小车而言，目前的价格变动算是幅度不小的涨价。
今年宏观经济从紧的大环境使得各行各业的都面临着成本提升和市场需求变小的问题，银根紧缩更是让许多中小企业面临着资金链难以衔接的困境。在汽车行业中，对于乐驰这样的微型车来说，油价上涨影响到潜在用户的选择是销量下降最直接的原因：事实上，会购买微型车的消费者本身就是最考虑商品经济性的，高位运行的油价完全有可能成为消费者取消购买行为的“最后一根稻草”。站在商家的立场，涨价就成了提高单车利润，加快套现速度的最快捷方式。整体行业向微利时代发展的趋向逼迫着原先就是微利的小车走上“涨价”的恶性循环之路。窗外炎炎夏日，但微型车的冬天似乎已经不远，亦或者根本就是整个汽车行业的冬天？
08款乐驰指导价优惠价优惠幅度
0.8MT标准型4.18万元3.88万元3000元
0.8MT舒适型4.28万元4.28万元无
具备良好操控的spark拥有着灵活的操控性能，低排量的发动机让用户解决了油费的苦恼，其在低速下的优势更是让那些大排量轿车望而兴叹的地步。SPARK乐驰1.0搭载的是由德国摹尼黑汽车技术研究中心专为MATAZ量身定做的,目前国际微型汽车市场上技术最成熟的B10S1四缸发动机此发动机采用的是S-TEC技术,有别于SPARK乐驰0.8L发动机的M-TEC技术。虽然0.8排量为3缸动力，但小缸径大冲程的设计，让发动机在低速和起步行驶时更稳健。这一点超过拥有每缸4气门的QQ3 0.8L车型。SPARK1.0动力采用了4缸16气门双顶置凸轮轴的主流设计，最大功率实现了47千瓦，最大扭矩为87牛米，在国内仅次于昌河爱迪尔的动力表现。对于小车而言完全足够。而且动力平稳性高于0.8排量发动机。不足的是，SAPRK乐驰对这两款动力需要进口的过高成本影响了这款微车的销售。
