“新快报今天报道《雷克萨斯中国大变局》的消息，说是曾林堂将隐退。6月下旬来杭时，他当着杭报坚定地表示客户第一；7月2日他还向杭州日报发来邮件承诺将积极处理让客户满意，曾林堂如果走了，我的异响车谁来管？我的雷克萨斯LX570异响之事拖到何时才能解决？”7月16日一早，车主汪先生来电向记者咨询，言语中带着明显的焦虑。

　　记者上网查了一下，的确，7月16日，《新快报》用了近一个版的篇幅刊发了《雷克萨斯中国大变局》一文(该文同时上了新快网、金羊网的显著位置)。文章开门见山：日前，权威人士透露称，负责雷克萨斯业务的丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂将“隐退江湖”……

　　当天，本报记者试图连线雷克萨斯中国副总曾林堂，秘书张女士接电话，她表示了解一下情况，稍后回电。记者又接通雷克萨斯报广科室长魏先生，他说，首先，汪先生是我们的客户，让客户满意是雷克萨斯中国一直努力的目标；第二，有关曾林堂先生离任的消息不属实。

　　关于汪先生向本报反映自己那辆价值129.8万元的雷克萨斯LX570有异响之事，雷克萨斯中国副总曾林堂7月2日曾给本报发来邮件，表明了自己的立场(见新闻附件)。

　　7月16日，汪先生向雷克萨斯浙江元通店递送了律师函。本报将继续关注此事的最新动态。

　　新闻链接一：

　　曾林堂7月2日发给杭州日报邮件全文

　　郭记者您好！

　　抱歉，我刚刚从日本出差回来，已经看到你们的报道。我今天会跟有关部门的同事讨论和了解整个情况。我们会坚持雷克萨斯的品牌理念——矢志不渝，追求完美，同时用我最大的努力来满足这个车主的期待。

　　我有信心能够找到一个双方都满意的解决的方案，你放心吧。

　　谢谢您的谅解和一直以来的支持。

　　新闻链接二：

　　《新快报》报道主要内容

　　负责雷克萨斯业务的丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂将“隐退江湖”。雷克萨斯在中国的业务未来交付谁直接打理，是日本人还是中国人？暂时成为未知数。不过，可以肯定的是：未来雷克萨斯在中国业务的开展将随着曾林堂的离去受到一定波动。

　　6月进口许可证遭暂停风波

　　刚刚过去的6月份，由于雷克萨斯中国严重压货，经销商陷入经营困境而向国家商务部机电产品办公室举报。在进口许可证被暂停的情况下，雷克萨斯不得不下调销售任务，雷克萨斯中国业务负责人曾林堂对此也坦然承认。

　　在日系汽车厂家的工作日程中，一般都是按部就班地照计划书进展，很少会对既有的计划大调整。因为，如果要停止一周的销售计划，这必定打乱厂家的6、7、8月份的销售步伐。所以，“停止6月份第四周的销售任务”这一表面看似轻松的决定，实则内部必定经历一场激烈的大争辩。

　　传“掌门人”曾林堂将“隐退”

　　2005年，大举进入中国市场的雷克萨斯，是目前在中国唯一一家倍数增长的汽车品牌。从LEXUS以“雷克萨斯”品牌正式进入中国的2005年到2007年的三年间，翻倍式的增长从未间断——5000辆、1.2万辆和2.6万辆。开业经销商的数量也从最早一批5家发展到2009年年初将建成69家。

　　然而，这次“裂变”来得有些突然。来得更突然的是：几乎同时伴随雷克萨斯进入中国市场的负责人曾林堂据传也将“隐退江湖”。

　　曾林堂，2003年2月加入丰田汽车(中国)有限公司成为LEXUS雷克萨斯部董事，自2005年1月起出任丰田中国副总经理。他是迄今为止唯一一个胜任丰田中国副总经理职位的中国人，也是目前国内所有豪华品牌中唯一直接“操盘”的中国人，在同系的讴歌、英菲尼迪中，负责人均是日本人。在保守严谨的丰田人处事方式中，曾林堂在丰田的晋升算是异常顺风顺水，即便对一个日本人来说，曾的晋升速度也超过了预期。