本报讯汽车维修价格能否有全省统一标准？汽车维修准入门槛该不该提高？……昨天下午，省交通厅召开了“提升汽车维修质量”民主恳谈会，近20位代表畅所欲言。

　　而据统计，截至去年底，浙江拥有机动车310万辆，私家车每年正以约24%的速度增长，目前，全省每天增加机动车约1500辆。从2001年起，汽车维修服务成为浙江十大申诉热点之一。

　　车主最关心的问题

　　“为什么4S店里开出维修价格高得出奇？真的没人管吗！”来自绍兴的易吉章说，他的一辆帕萨特，去4S店里维修，这里的服务和态度是好，但就是“温柔下刀”。

　　他举例，同样维修帕萨特某个部位或零件，4S店的价格就比市场上高出30%—40%，而且，老易发现，4S店维修费用还有地区差异，这难免使人怀疑维修的透明度。

　　来自媒体代表何巍说，车主关心焦点之一是配件安全问题。

　　因为有迹象表明，一些4S店有非原装配件，可维修费用则按照原装收取，而且事先不说明，势必损害车主利益。

　　他建议，交通主管部门应有延伸服务。比如监管维修企业的汽车配件，修好后，可否由主管部门打开检查，指导维修企业发放汽车维修常识等。

　　让汽配有“身份证”这个办法

　　可能会全省推广

　　省运管局局长张平平说，运管部门会将大家提出的问题、建议，一一加以梳理，尽快地制定出下一步具体工作计划。

　　浙江对机动车维修价格是放开的市场价格。维修厂家以后实行维修收费有两个前提条件：一是必须在经营场所公布收费项目、工时定额和工时单价(即收费标准)；二是应当将其执行的工时单价标准报所在地道路运输管理机构备案。

　　为了杜绝市场上出现假冒伪劣配件，杭州在汽车配件管理工作上进行了试点，开发启用“机动车配件质量保证和追溯系统”，让汽配有了“身份证”，刷刷条码便知真伪。

　　“杭州经验值得在全省推广，我们争取把这项目列入到明年的信息化工作中去，并且要和有关部门协商法规依据等问题。”省交通厅副厅长郑黎明说。