一辆才开了8000多公里的凯越轿车，当车轮滚下马路上一个10厘米左右的坎后竟然就停住不动了。中秋节前一天，郑女士的凯越遭遇了这样的惊险一幕。经4S店检查发现，原来这辆凯越的前摆臂已经断裂了。过一个坎就能让前摆臂断裂，是质量问题还是意外所致？惊魂甫定的郑女士向记者求助，希望别克凯越的厂商给出一个合理的说法并给予退车处理。

　　过了一道坎凯越就不动了

　　郑女士的凯越是去年9月9日在米家别克4S店买的，到今年9月13日刚刚开了1年零4天。虽然已经开了一年出头，但由于平时较少用车，至今只开了8000多公里，用她的话说，“对这辆车是呵护备至”。

　　9月13日，即中秋节前一天，郑女士的儿子开着这辆凯越行驶在莫干山路上。当时有一段路正在修路，刨开的路面还没有浇筑沥青，与正常路面的落差有10厘米左右，形成一道坎，但所有车辆都还是从这里经过。就在这辆凯越尝试通过这道坎时，先下去的车头突然停住不动了。下车检查，郑女士的儿子发现左前轮似乎被什么东西卡住了，使得车子动弹不了，于是赶紧拨打了保险公司的电话。

　　保险公司的人来了之后，查看了现场，拍了照片，但却表示，这不是意外事故造成的，可能是车的质量有问题，因此不在保险公司的理赔范围之内，建议联系4S店。当天傍晚，拖车把这辆凯越拖到了米家别克4S店。

　　左前轮的摆臂竟然断了

　　9月14日，中秋节，郑女士赶到米家别克4S店去处理。由于当天正逢星期天，店里的售后负责人不在，郑女士就交代技术工人先不要修车，等事情的责任定性之后再说。

　　过了几天，郑女士又去了米家别克4S店，该店的服务经理助理徐助理接待了她。4S店的技术工人当场检查故障原因，车一顶起来就把郑女士吓了一大跳：左前轮上的一根连接臂竟然生生断掉了，4S店的技术工人说是前摆臂断掉了，摆臂断掉后使得轮胎被卡牢了，汽车就动不了。

　　面对这一情况，郑女士觉得难以接受：“我当时就很后怕，幸亏出事时不在高速公路上，否则连命都保不住了，中秋节估计也过不成了——当时时速只有40公里左右，为什么别人的车都能过去，凯越就过不去？而且还是这么严重的断裂？”

　　因此，郑女士要求4S店把这个情况上报给上海通用厂家，引起厂家的重视，“因为我担心这款车出厂就存在质量缺陷。”同时要求厂家和4S店就事故原因给出一个合理的说法。

　　4S店拍了检修时的照片，加上保险公司的定损员把事发现场拍摄的照片也传给了4S店。结合照片和检查结果，店里的技术人员分析认为，凯越的前摆臂断掉是因为它在通过那道坎时所受的承重力过大造成的。

　　车主要求4S店退车

　　郑女士说，当时她就问这属不属于质量事故，但4S店里有个人说，要认定为质量事故，必须坏3次，“我说如果真有这样的条款，那就属于霸王条款。”

　　“后来他们店里表示，可以为我的车免费修理，再送我几次保养，并报销我的打车费用。我没有同意，我要求他们给我退车，因为我实在是担心下次还会出现这样的问题——城市里的马路经常修路，肯定还会遇到这种坎的，下次会不会是其他的摆臂又断掉呢？”

　　但郑女士退车的要求遭到了4S店的拒绝。就这样，这辆凯越一直停在米家别克4S店。因为没有了车，这个国庆节郑女士哪里都没去成。

　　郑女士说，国庆节前，她问4S店节后什么时候有时间再来商量这件事，店里说会在节日期间给她打电话的，但是从9月29日到10月4日一直没有人联系她，不得已，10月5日她只好自己打车去了米家别克4S店，“上次接待我的人不在，但我却发现，我停在维修车间里的凯越，被停到了外面露天的地方，感觉很心疼。”

　　节后上班第一天，郑女士又接到了4S店的电话，“换了一个人，又问我事情经过是怎样的，有什么要求，我当时很恼火，因为这件事情我已经跟他们店里好几个人讲过了，现在又有人来问我，难道我要跟他们公司的每个人都要重复讲一遍？我就跟他说：你去问你们同事，如果事情现在交给你来处理，你问清楚了再来跟我谈。”

　　4S店说法：摆臂断裂是因为受力过大

　　对于这次事故，郑女士说，她很意外，没想到会遇上这种事。她对本报记者表示，其实她对车很喜欢的，以前单位有车，后来自己家里想买一辆，就在买车之前观察了好几年，“最终我选择了凯越，虽然它的油耗高一点，但觉得它的安全性较高，所以不顾朋友的反对买了凯越。”

　　“没想到才开了一年就出了这种事情，我平常对车保养得很好，使用强度也不大，从去年买车到现在，只开了8000多公里路程，对于一辆开了一年的车来说，我是不是开得很少？而且从来没有发生过碰撞之类的交通事故。可以说一点前兆没有就这么断了。”

　　那么，这辆凯越的前摆臂究竟是因为什么原因而断裂的？是因为质量问题还是纯属一次意外？

　　一直和郑女士沟通的米家别克4S店服务经理助理徐炜飞说，前摆臂是用来固定前轮与车架的部件，它本身是一个刚性的链接，“在某种角度、车速和瞬间撞击力的综合作用下，有可能导致断裂，比如说遇到一个落差大的路面，如果左前轮先下去，车身重量大部分作用到左前摆臂上，使得该处受力过大，当受力大于其本身的承重力后，就可能导致摆臂断裂，卡住车轮。”

　　他分析，一般像通过有窨井盖的路面或者有坑的路面，或者车停在人行道上开下来时，如果车速没有控制好，瞬间有个跳跃，车掉下去后，一侧受力过大，是有可能发生这样的情况的。所以他认为这辆凯越的遭遇应该就是驾驶员操作不当造成的。

　　由于郑女士坚持退车，徐炜飞说，4S店已经在国庆节前将这件事汇报给了上海通用厂方，请求厂家做出权威结论。昨天，他告诉本报记者，上海通用已经回复了处理意见：先由4S店对郑女士的车进行修理，把断裂的前摆臂换下来，厂家将在近期派人到杭州进行分析，最后得出一个结论，查明事故原因，“毕竟现在的分析都是凭经验得出的，真正的原因还不清楚。”

　　业内人士：摆臂断裂非常罕见

　　对于摆臂，很少有车主知道它是一个什么部件。业内人士表示，摆臂是汽车悬挂上的一个组件，是汽车悬挂的导向和支撑，其变形直接影响到车轮定位，降低行车的稳定性。如果前摆臂有问题的话，会感觉方向盘有晃动，并且手松开方向盘后容易跑偏，或者高速的时候难掌握方向。

　　对米家别克4S店的原因分析，记者也请教了一些业内人士。一家知名汽车修理厂的维修师傅说，前摆臂一般除非是与路面发生刮擦，受到了重大外力的作用，否则仅仅上下震动一下是不可能发生断裂的，“因为摆臂断裂一般很少发生，甚至可以说非常罕见，所以郑女士的遭遇也有可能是这辆车本身的质量问题。”

　　一家一汽丰田4S店的售后经理也说，他修车10多年了，还没有听说过摆臂断裂的，“摆臂变形倒是听说过，如果只有10厘米左右的落差应该说是难以造成这么大的损伤的，即便受到外力撞击，摆臂断裂的可能性也非常小。”

　　几位业内人士都表示，要确定是不是摆臂的质量问题厂家最清楚，否则只有请专业部门出具鉴定报告。

　　郑女士也对记者表示，即使4S店把车修好了，她也不会开回家的，因为担心以后还会出现同样的问题，“如果是高速公路上，那就有生命危险了，这样没有先兆的断裂实在有些令人恐惧。”

　　究竟这辆凯越的前摆臂是因为什么原因断裂的？本报将继续关注。如果你是业内人士，对此事有自己的分析，也欢迎致电本报车市热线85052800告诉我们。