不管是等待政府救市，还是汽车厂商集体自救，中国的汽车企业，尤其是自主品牌厂商，早已发扬了艰苦奋斗、自力更生的优良作风，在车市惨淡的困境下，悄悄开始了一场中国式的救市行动。

　　推陈出新：10多款新车刺激车市

　　车市不景气，消费者不买账，很多车企选择推新车作为救赎之路。

　　虽然2008年只剩下最后两个多月了，但厂商新车上市热潮依然蓄势待发，年底将有10款以上的新车亮相。这让消费者感到车市并非一潭死水。

　　国庆节前后，09款凯美瑞(图库论坛)增配降价上市，紧接着长安福特09款福克斯(图库论坛)改版，奇瑞推出精心打造的A3(图库论坛)轿车，而东南V3菱悦近日以低于6万元的惊爆价冲击车市，一汽大众新宝来(图库论坛)也开始向A级车市场发起冲锋。此外，比亚迪年底将推出F8(图库论坛)跑车。而东风日产新奇骏(图库论坛)、北京现代新御翔、长安福特新嘉年华(图库论坛)、上海大众斯柯达晶锐以及东南与三菱合作的Zinger也将登场，这些新车都被厂家寄予了厚望。

　　降价促销：消费者看到真正实惠

　　时至年底，价格战一触即发。眼看着今年销售目标遥遥难及，厂商使出中国车市杀手锏———降价促销，消费者在实惠面前怦然心动。

　　近日，一汽丰田卡罗拉、新威驰和08款骐达、伊兰特、铃木雨燕等车型则以周年庆典等名义推出优惠政策。自主品牌长城更是把主动降价作为应对四季度的策略之一：奇瑞早在9月初就对QQ、瑞虎等车型降价；比亚迪早在8月底就已经率先降价，F3降了1万元，9月份上市的F0也采取了“高质低价”策略；上海通用终端推出了2.5万元以上的优惠；而第八代雅阁和凯美瑞也有很大的降价幅度；迈腾作为一汽大众的主力车型，连续降价幅度已经达到了3万元左右。

　　人人嚷着生意难做，车企却始终以降价来吸引顾客。在“等待戈多”式的救市梦幻中，厂商集体通过降价让利，也不失为一种中国式的救市。

　　新能源车：加紧投放抢占制高点

　　巴菲特以2.3亿美元认购比亚迪10%股份，来自中国的新能源汽车产品让股神砸下重金。而美国AIG集团在破产前投给重庆力帆汽车的9000万美元或许能让其在海外赚上一笔，包括火箭老板9月底投给华晨汽车的1亿美元都不会让它们空手而归。

　　因为长安志勋、华晨新能源汽车等都已经登上工信部新车目录，不久后将开启中国车市的新能源战场。走在世界电动车前列的比亚迪F3DM车型也已经通过碰撞试验，将于年底上市。

　　此外，跨国公司也将新能源车看成是它们重新瓜分中国汽车市场的一步重要棋子。奔驰公司近日表示将于2009年向中国市场重点推出S300、SMART(奔驰小精灵)、GLK等小排量轿车，以应对华尔街金融风暴以及油价高企可能给车市带来的消极影响。此外，奔驰还在伦敦、柏林等地试推SMART电动车，同时加紧研究油S400电混合动力新能源车型。而通用也在10月份的百年庆典上表示会向中国投放雪佛兰VOLT新能源车。

　　信贷救市：零利率零负担购车

　　近日，记者走访广州AEC、南菱等汽车市场看到不少4S店都推出了零利率购车的计划。许多打算买车的年轻人对此青睐有加，觉得“挺划算的”。在新车、降价双管齐下刺激消费者的购车欲望时，众多厂商在汽车信贷市场发力，以挽救今年汽车销售的颓势。

　　日前包括上海通用、上海大众、一汽-大众、一汽丰田等相继推出了“零首付”、“零利率”或者“低利率”贷款购车服务。