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车市"中考"上半年增长态势强劲 下半年走势仍不明朗

http://auto.zjol.com.cn  2013年07月09日09:11:57  浙江汽车网 [复制本文标题地址]

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  经历了6月“冲刺”,中国车市一年一度的“中考”已徐徐落幕。上半年,车市整个格局有何变化?其中,深受国人关注的自主品牌又表现如何?7月开启的下半年车市能否继续火爆?

  上半年产销逾千万辆

  全国乘用车联合会副秘书长崔东树日前在汽车市场研讨会议上称,预计6月乘用车零售销量同比增长14%,环比下降3%;6月批发销量预计达到126万辆左右,同比增长11%,环比持平。虽然1—6月的具体产销数据尚未完全出来,但车市总产销逾1000万辆,已毫无悬念。

  包括乘联会副秘书长崔东树在内的多位专家在综合各方面因素深入分析后指出,今年中国汽车市场产销双超2000万辆不成问题。上半年,面对国内不断变化的汽车销售市场,各汽车企业上半年在加快新车投放的同时,也在不断加大技术、研发的投入,并扩大产能,才得以保持了强劲的增长态势。只是随着机动车保有量的迅速增大,舆论声音较高的各地限行、限购政策随时可能出台,下半年车市走势目前仍不明朗。

  通用、南北大众:三足鼎立

  当下的中国车市,通用、南北大众三足鼎立,你追我赶,并呈现出胶着的增长态势,且排名始终没有拉开太大的差距。

  6月份,上海通用汽车旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量达到127258辆。至此,上海通用汽车上半年共实现销售780496辆,同比增长16.2%,创公司半年销量历史新高。

  上海大众6月销量13.3万辆,同比增长25.2%;前六个月累计同比增长23.2%至78.4万辆。预计上海大众实现2013年销量目标145万辆难度不大。而今年年初,一汽大众制定了150万辆的年销售目标,显然,在2013年超越上海通用成为中国乘用车市场销量冠军,已成为一汽大众最重要的目标。

  日系车企:收复失地异常艰苦

  东风日产日前宣布,今年1—6月,东风日产NISSAN和启辰经销商从厂家提车395338辆,终端实际交付给消费者的车为396571辆。由于改变了厂商的产销模式,这是一个“挤干了水分”的销量,含金量十足。

  丰田汽车今年6月份在中国市场销售了76900辆汽车,同比去年增长大约9%。丰田今年在华销量目标为90万辆,比2012年提高7.1%。

  数据显示,4月,日产在华销量同比增长2.7%,这是其今年首次实现销量的同比上涨;而丰田和本田则于5月开始止跌回升。同时,记者走访杭城车市发现,6月份,日系车销量继续呈现出稳步上涨态势,经销商对未来的销售充满信心。虽然日系车企“止跌回增”的幅度普遍不高,但对比一度同比降至50%以下销售态势,还是十分不易的。其背后是其艰苦卓绝的付出——大力度促销、加速新车型引入、消费者零损失售后政策……在一系列恢复消费者信心新政的作用下,日系车终于开始重新获得消费者的认可。

  但业内资深人士张先生认为,相比欧美品牌,今年上半年日系车企的日子过得很艰苦,这场收复失地的战役也才刚刚打响,前景如何有待观望。数据显示,1—6月,丰田、日产、本田在华的销量同比都有不同程度的下滑;而马自达、铃木两家车企在华的销量滑落幅度更大,分别是21%和15%。

  自主品牌:两极分化

  每每到年中盘点,占据国内汽车产业总销量近四成的中国品牌总会被推到风口浪尖。6月的数据尚未完全出来,1—5月,中国品牌轿车同比增幅较前四月也呈一定回落,且市场占有率同比增幅也进一步收窄,共销售137.84万辆,同比增长15.52%,增幅较前四月回落2.48个百分点,占轿车销售总量的28.17%,占有率比上年同期增长0.70个百分点。自主品牌车企销售前十强依次是长城、吉利、上汽通用五菱、比亚迪、长安、奇瑞、江淮、上汽、华晨和东风柳汽。这十家自主品牌车企中,除奇瑞之外的九家企业销量增速都高于14.5%的行业平均增速,这预示着前十名之后的自主车企,多数增速低于行业平均水平。

  今年上半年德系DSG事件、日系集体疲软,加之国内政策的倾斜,就大环境而言都对自主品牌十分有利,但其市场份额仍持续缩水,着实堪忧。但深入分析上半年汽车行业各类数据,也同时呈现了乐观的一面,一批强势自主品牌车企正在崛起。以长安汽车为例,今年1—5月,长安轿车累计销量达21.85万辆,同比增长111.43%,增量居中国品牌榜首。

来源: 杭州网-杭州日报   作者: 郭兰英   编辑: 卢瑶
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