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新华信:中国狭义乘用车经销商网络整体发展热情不高

http://auto.zjol.com.cn  2013年07月09日09:14:03  浙江汽车网 [复制本文标题地址]

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  新华信首创针对中国狭义乘用车经销商网络分析的报告。本报告为全国狭义乘用车品牌网络总体分析,覆盖中国全部的狭义乘用车自主、合资、进口品牌网络,2013年一季度共收集整理了109家品牌网络的数据。本期报告显示,2013年一季度,国内汽车经销商在网总数量26779家,季度增长速度为4.31%,网络热度指数达到1.18,属于中等偏热,但已延续三个季度低于去年同期的网络热度指数。因此,2013年一季度国内汽车经销商网络整体发展热情不高。

  过去一年中西部网络发展的速度明显高于传统网络发达地区,但由于基数较低,网络的整体分布格局并未改变。

  2013年一季度,三个典型的豪华品牌——宝马、奔驰、奥迪的经销商数量环比增长依旧迅猛,奔驰经销商数量环比增长最快,为13.3%。

  从经销商分布特点来看,这三个豪华品牌采用了不同的网络布局策略。奔驰重密度,奥迪重覆盖面、宝马适中。在各级别城市中,宝马、奥迪的城市覆盖率分布相似,但宝马的经销店密度略高;奔驰在三、四线城市的覆盖率明显低于宝马、奥迪,但在已覆盖城市中经销店密度是最高的,平均每个城市经销店数量达到2.8家。

  2013年一季度三家典型的合资品牌——上海通用别克、广汽本田及一汽大众经销商发展减速。经销商数量整体环比增长均不高,其中,以广汽本田环比增长较快,增速为3.8%。三家合资品牌不论是在经销商网络覆盖面还是在经销店密度方面,都呈现相近的分布态势,一、二线城市均实现完全覆盖,在三、四、五线城市覆盖率依次递减,五线城市覆盖率达到一半左右。

  2013年一季度自主品牌网络开始收缩。其中,长城汽车经销商网络数量环比增长最快,奇瑞和比亚迪网络开始收缩。目前三个自主品牌中,奇瑞汽车的覆盖率最高,同时经销店的密度也名列首位。长城汽车的经销商网络虽稳步发展,但由于目前经销商数量较少,所以城市覆盖率低于奇瑞与比亚迪,哈弗品牌销售渠道建成之后,这种情况或许会有所改变。

来源: 杭州网-杭州日报   作者:   编辑: 卢瑶
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