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工信部油耗数据可信吗 横向比较更有参考价值

http://auto.zjol.com.cn  2013年07月10日08:56:52  浙江汽车网 [复制本文标题地址]

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  国家工信部日前公布了一批新车型的燃油消耗数据,许多汽车品牌厂商有了新的宣传卖点——省油。比如即将上市的某自主品牌混动车型,最近一直在网上造势:在这次公布的油耗测试结果中,百公里油耗仅为2.0升。

  油耗,是每个买车的人都会关心的话题。官方公布的数据靠谱么?

  工信部数据和老车主报告结合着看

  轻型汽车燃料消耗量通告,是工信部从2010年1月1日起在官方网站推出的专栏。车主们可以在上面查询在售国产车、进口车市区、市郊、综合三种情况下的油耗数据。

  “在实验室里,模拟车辆在城市市区道路以及其他道路条件下的车速和负荷,设定不同工况,比如怠速、加速、减速、稳定车速等等。通过测量其间二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量,便能计算出该车市区、市郊和综合油耗。”资深汽车业内人士蒋永林介绍。

  实际道路状态下,驾驶环境千变万化,不确定的影响因素太多,实验室所得到的数据也仅供参考,类似于比较理想的状态。“一般情况,现实油耗都比测试值高”。

  所以,想比较准确地掌握一款车的油耗,可以先看工信部官网上公布的数据,再到专业汽车类网站找老车主们的油耗报告。两者结合着看,基本就能做到心中有数。

  在同级别车里横向比较更有参考价值

  汽车的实际油耗与测试值不符,这其实差不多是一个全球性问题。其他国家也存在,比如欧盟。

  6月4日,非盈利组织国际清洁交通委员会(ICCT)的一份报告显示:车主在实际驾驶过程中,油耗要比理论油耗平均高出25%,豪华车尤为明显。这份报告建立在调查了整个欧洲近50万辆私家车和公用汽车所得的数据基础上。

  “但这也不能说测试数据没用,它至少可以反映出这一款车在同级别中的水平,即横向对比。如果每款车的实际油耗都高于测试数据,那么水涨船高,反映出的排名基本还是准确的。”一位不愿透露姓名的业内人士认为,工信部数据在横向对比中的参考价值更大。

  “如果有兴趣,还能从这些数字里发现一些有意思的东西。”这位业内人士说。

  现如今的汽车市场上有各种节油科技的宣传:缸内直喷、涡轮增压、双离合/多挡位变速箱、自动启停系统、混合动力等等。

  “就拿变速器来说好了。无级变速器和双离合变速器是不是真的比手动变速器更省油?”也许很多人会一头雾水。 “但数据可以在一定程度上说明问题。比如某2.0L的美系品牌,手动挡的工信部油耗是:市区9.2、市郊5.1、综合6.7,双离合的工信部油耗则为:市区9.7、市郊5.4、综合6.8。”

  油耗大很多是驾驶习惯不好造成的

  如果一段时间的行驶后,发现实际油耗与工信部油耗之间的差距大得离谱,“也许你该‘检讨’自己的驾驶习惯,而不是质疑官方数据。”有38年驾校教学经验的陈永良教练说。

  “汽车自重、发动机技术、风阻系数、轮胎型号、变速箱等,都是决定汽车油耗的因素。但对绝大多数普通司机来说,每天行驶的路况以及自身的操作方式,影响更大。”

  常处于低速状态下的车辆,油耗高。因此,那些基本只用于上下班代步的车子,总是堵在早晚高峰时的拥挤道路上,平均时速也就二三十,费油是一定的。

  经常性急剧地加速或减速、频繁猛踩油门、急刹车;一见空当就加塞;几条车道间来回并线……也许这些都只是不经意间表露出的驾驶习惯,带来的却是油耗的增加。

  平日里是否注重对车辆的保养,也事关油耗,比如空气滤清器。“空气滤清器过脏,空气进入受阻,会引起发动机工作不良,油耗增大。”陈永良建议,这个装置一定要及时清洁,并适时更换。

来源: 杭州网-都市快报   作者: 童蔚   编辑: 卢瑶
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