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绝不让步 试驾Panamera Sport Turismo

2017-07-27 16:57 来源: 汽车之家 郑宇

  赛道驾驶感受

保时捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T

保时捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T

  这套动力系统相信不少人都不陌生,它和普通版PanameraTurbo车型的参数完全相同,在这套系统的驱动下,猎装版Turbo车型的0-100km/h加速为3.8秒,做个参考,入门级的911 Carrera的成绩是4.4秒。为了领教猎装版Turbo的实力,我们驶上了赛道。

保时捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T

保时捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T

  第一圈是暖胎圈,正好借着车速不快体验一下普通模式。首先吸引我注意的是油门踏板,它的反馈力度不小,踩着略微会觉得有些沉,给人一种“别使劲踩,省点油”的感觉,而且此模式下变速箱升挡也很积极,车速到105km/h时就能挂上第八挡,此时转速为1500rpm,彻底的经济务实好男人的形象。

保时捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T

保时捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T

  正式开始跑赛道,先用运动模式试试。明显变化有三个:变速箱立刻降低了两个挡位来提高转速,让动力输出保持在更佳状态。油门踏板不像刚才那么沉了,变得敏感许多,乐于接受驾驶者释放激情的信号,而刚才是有点抗拒的。排气声浪明显分贝提升,并且在收油时能让人有听觉享受。

保时捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T

  是时候换上运动+模式体验一把彻底的释放了。猎装版Turbo车型的动力储备远远超出大多数人的实际需要,要是心理准备不足突然来这么一发的话,很可能还会吓自己一跳。所以在此模式下踩全油门之前建议先默数“3、2、1,走你”给自己的身体和心理都留个准备时间,也增加一丝仪式感。

保时捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T

  后轮转向技术在这个级别里不算新鲜。Panamera猎装版上的这套工作原理也是在低速时后轮和前轮反向转动,以求缩短转向半径,而车速超过70km/h后,后轮会和前轮同向转动,提升弯道中的灵活性。技术不算新颖,但效果十分显著。

保时捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T

保时捷 Panamera 2017款 Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T

  就没有HUD抬头显示系统的问题我咨询了保时捷厂商技术人员,得到的答复是“保时捷车型的仪表台比较高,驾驶者看仪表时视线不会偏离前方太多,所以没有装备HUD。”不过我觉得这理由有些牵强,实际体验我还是觉得如果能有HUD会更便利一些,尤其在我手忙脚乱地应付赛道时。

  全文总结:

  PanameraSport Turismo是一款非常独特的车型,而且目前来说没有直接竞争对手。那么它是我们要寻找的可以坐下全家人的911吗?我觉得至少我敢说,没有车比它更合适。就实用性而言,可以舒舒服服地乘坐四人,应急的话可以再加一个,当然最好是个子矮点的女性,还不能穿裙子。后备厢彻底满足一切家用需求。就性能表现来说,除了重心更高,弯道侧倾要明显外,其它方面接近911百分之九十的表现。而我试驾的这辆Turbo车型更是有能和911 GTS比拼一下的实力,所以说如果这款还不合适的话,那你给我找一辆来看看。

责任编辑: 张鑫
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