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双学位新人 试指南者2.4L高性能四驱版

2017-07-28 15:49 来源: 汽车之家 黄荣嘉 协助 梁海文 何家荣

  ■ 底盘保护措施到位

  工欲善其事必先利其器,玩过越野的朋友都知道,底盘保护措施一定不能含糊,否则被扔山里就不好了。与城市型的1.4T车型相比,这台2.4L车型的底盘保护工作更到位(下图黄色部分是钢护板),基本上不用后期自己加装了。

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200TS 自动高性能四驱版

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  ■ 公路性能不是副业

  正如前面所说的,指南者这台2.4L发动机偏重低扭输出,日常公路行驶,轻踩油门变速箱不会立刻降挡,而是尽量保持挡位靠扭力来推动车辆加速,有点像是武侠小说里那里内功高手。换作是一般城市型SUV的话会快速提升发动机转速,扭力和功率输出同时提升,使车辆加速更快。

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  虽然车辆的调校风格有所不同,但适应性完全没问题,而且车辆的这种性格会让你保持良好的驾驶心态,心平气和。由于扭力充足,一般驾驶发动机转速不超过2500rpm,发动机噪音基本上听不见。

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  如果赶时间怎么办?一样可以办。虽然这台2.4L指南者没有运动模式,但如果把油门踩深一点的话(大概是一半或者再多一点点),变速箱也会变得积极起来。我试过以80km/h速度走着,突然一脚地板油,直接8挡降到3挡,变速箱判断还是挺果断的,然后发动机转速直奔红线,虽然加速谈不上推背感,但力度能让人满意。另外,发动机高转时的振动和噪音处理也处理得不错。

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  与发动机匹配的是9速自动变速箱,与2.4L自由光一样,开起来变速箱升挡很平顺,动作也温柔,降挡的时候换挡速度不是特别快的感觉,但也不会有明显的冲击感,舒适性不错。这款变速箱挡位较多,传动比很宽泛,低速挡位主要照顾越野行驶,公路行驶的时候则更多利用高速挡位,80km/h速度就能上8挡,发动机转速仅为1500rpm。

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  前面有提到过,指南者在土路或者碎石路快速行驶依然有着良好的稳定性,现在回到柏油路上就更不用说了,是典型的美式风格,有点软,挺舒服的,不减速过减速带都行,但也有保留一定的路感,让驾驶员更了解路面情况。悬架软了那高速行驶的稳定性行吗?还可以,挺稳的,不发飘,并线也不晃。当然,这里说的不晃是指正常操作,如果转向动作太大的话肯定也会侧倾厉害,车身高重心也高,不能胡来。

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  指南者的隔音处理我觉得也不错,但要加个定语的话,100km/h以下,这点在之前的1.4T指南者测试文章里也有提到,基本上听不到发动机的声音,路噪很小,风噪也不明显。一旦超过,风噪就越来越明显了,跟之前的表现相比落差较大,不如同价位的城市型SUV来得安静,倒是胎噪和发动机噪音控制得不错,也有可能是被风噪盖过去了。

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  好像公路行驶的各个方面都聊得差不多了,大概也就这样了,相处了几天没觉得哪里有硬伤,舒适性完全不亚于同价位的城市型SUV,我挺满意的。对于这台指南者的行驶表现,似乎一直都在说好的地方,不好的也要说说。虽然这回没做油耗测试,但我还是观察了一下油耗表现,日常市区行驶仪表显示油耗水平大概在10-11L/100km,不算特别低,但也在可接受范围内,毕竟自重不轻,也跟我的驾驶习惯有很大关系,所以数据仅供参考,待之后拿到商品车的试驾车,我们再进行详细的性能测试。

责任编辑: 张鑫
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