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白金动力组合中型车 试驾广汽丰田雷凌Turbo

2016-11-08 17:35 来源: 浙江在线 记者 马崇炎

  浙江在线杭州11月8日讯(浙江在线记者 马崇炎) 说起广汽丰田雷凌,大家联系到的应该是那台动力表现优异、安静平顺的1.8L自然吸气发动机和超高效率、节能环保的雷凌双擎。而随着雷凌Turbo上市,雷凌家族形成涵盖1.2T直喷涡轮增压发动机、1.8L自然吸气发动机和混合动力的全擎动力矩阵。

  今天试驾的雷凌家族新车型雷凌Turbo,搭载丰田全球首款1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT超智能无级变速箱。这也是继续雷凌双擎之后,雷凌家族导入的全新“TS白金动力组合”。这套动力组合表现究竟如何?这辆更加年轻的雷凌又有什么不一样的地方呢?

  外观更加动感

  车内空间舒适依旧

  自2014年上市以来,雷凌就树立起“时尚动感”的独特形象,雷凌Turbo在外观设计上基本延续了之前的设计,在细节之处再次优化,融入更多动感设计元素。

  例如在1.2T V豪华版车型下格栅采用更有质感的钢琴黑涂装,增强了全新车型的低重心姿态。

  新增琥珀色外观。在车身尾部右侧新增“D-4T”标识。高配车型还装载了日间行车灯。

  在内饰上,搭载了8英寸智能手机互联多媒体系统,带专属LEVIN刺绣标识运动座椅和红黑相间环窗饰件,包裹性和舒适性表现出色。当然,也增强了车内的运动感。

  雷凌Turbo继承了原车型的超大空间,轴距为2700mm。平整的后排地台,让后排乘客拥有较好的坐乘空间。但是无论是方向盘还是中控台,车身内饰整体的塑料感还比较明显,也算是一个小遗憾。

  TS白金动力组合

  驾驶乐趣十足

  雷凌Turbo搭载的D-4T直喷涡轮发动机,是丰田全球首款小排量涡轮增压机。它集成了混合动力发动机所特有的阿特金森循环技术和直喷涡轮增压技术,集先进发动机技术之大成。D-4T直喷涡轮发动机和S-CVT模拟8速超智能无级变速箱形成“TS白金动力组合”。

  在实际驾驶中,轻踩油门,可以感受到发动机反应迅猛,涡轮增压发动机常有的涡轮迟滞现象完全没有出现,这得益于D-4T直喷涡轮增压发动机采用了转动惯量较低的小型化涡轮增压器,转速变化响应迅速以及布局自由度较高的水冷式中间冷却器,将压缩机和燃烧室以最短路径连接在一起,实现了压缩后空气的迅速导入。这一切,都是丰田的黑科技啊!所以记者开着这辆雷凌Turbo在市区试驾的时候,每一个刹车、起步都从容自然,没有涡轮迟滞的车辆在拥堵路段的跟车也大大减轻了右脚的负担,更加轻松自如。

  当然,加速之后的雷凌Turbo也依旧动力充沛。丰田的燃油经济性一直广受好评,同样,这辆雷凌Turbo的百公里综合油耗仅为5.4L,记者在市区路段实际驾驶的油耗也仅为6.4L左右。

  另外值得一提的是雷凌Turbo竟然可以使用92号汽油!一般情况下,涡轮增压发动机对于燃油品质有更高的要求,一般都要搭载95号及以上汽油。但雷凌Turbo搭载的发动机安装了水冷式中间冷却器,以及缸内直喷系统直接向燃烧室喷射的燃料,在气化过程中可冷却燃烧室。从而使得该发动机可以使用92号汽油,相比必须使用95号及以上汽油的竞品发动机,大大降低了消费者的经济负担。

  总结

  雷凌作为广汽丰田中小型车战略中的首款中级车,自去年上市以来一直保持着强势的销售势头,而随着雷凌Turbo上市,雷凌家族已经覆盖10-16万主流价格区间,并且产品满足不同需求的用户群体。目前,汽车排量的小型化是大势所趋,雷凌Turbo的推出正是反映了广汽丰田对于这一未来趋势的把握。 “不甘平庸的动感设计、随心所欲的驾驶乐趣、领先同级的燃油经济性、世界一流的匠心品质”雷凌Turbo拥有的四大特质将会为年轻消费者提供了更高性价比的中级车选择。

  据悉,雷凌Turbo和雷凌1.8L系列将于2016年12月全面到店发售。

责任编辑: 马崇炎
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