试驾“大美中国车”吉利博瑞 感受吉利3.0精品造车理念非凡魅力

　　稳重与舒适

　　对比同级优点突出

　　这台博瑞配备了1.8T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱的动力总成。最大功率163马力/5500rpm，最大扭矩250牛米，最大扭矩输出平台从1500rpm一直到4500rpm，十分宽泛。

　　而博瑞开起来的感受也确实没有让我们失望。由于有着非常宽泛的扭矩平台，这台1.8T发动机的动力输出可以说是相当平顺，日常驾驶时难以察觉到它的涡轮爆发介入点，6速手自一体变速箱升档积极，过程平顺。这样的调教对于这台舒适性取向的中型车来说还是十分合理的。

　　切换到运动模式后，这辆博瑞并没有立刻表现出急躁的一面，在提升动力响应的同时，依旧保持着沉稳的姿态；而在经济模式下，油门响应则略有迟滞，虽对于节油有着一定帮助，也对驾驶者的油门控制能力提出了更高的要求。

　　底盘的调教非常沉稳扎实，具有一定的厚重感。悬架阻尼柔软，对于细小颠簸过虑得很彻底，是一辆中型车该有的质感。但在高速变线的过程中，舒适调校的悬架支撑力会稍显不足，车身的侧倾也较为明显。总的来说，博瑞的底盘无论质感还是舒适程度都是比较出色的。

　　而在隔音降噪方面，这辆博瑞的表现可谓是出乎我的意料。低速行驶时，车内可以用“安静”来形容，车外的噪音被很好地隔绝；而高速行驶时，风噪和胎噪虽有所增加，但这样程度的噪音并不会让乘客感到不适。可见，博瑞在隔音降噪方面还是下了些功夫的。