综合表现超乎你的想象 试驾上汽斯柯达柯珞克

author01 浙江在线见习记者 张鑫 05/24/2018

初见柯珞克时,说实话我真的把它误认成了大哥科迪亚克。家族式的外观,让他们有着许多相似的设计元素,另一方面也说明这台柯珞克的“块头”真的不小。

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随着紧凑级SUV野帝的停产,斯柯达SUV产品矩阵中便只剩下科迪亚克一款车型。柯珞克的到来,便担负起了为斯柯达打拼紧凑级SUV市场的重任。而自主品牌的兴起,豪华品牌的降价,也让不少合资品牌车型倍感压力。柯珞克又是否能够顶住压力为斯柯达带来销量的提升?让我们接着往下看。

个性、精致、人性化
精雕细琢拒绝平庸

柯珞克最大的亮点依旧是它的造型设计。源自于斯柯达VisionS概念车的设计灵感,让不少人在见到它时都会忍不住多看几眼,即使有了更早上市的科迪亚克,这辆柯珞克在路上依旧能赚得不错的回头率。

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车头的设计是整辆车上最富有特色的,你一眼就能认出这是一台斯柯达的SUV。大尺寸的进气格栅与大灯相连,显得十分宽大。下方一根贯穿式的镀铬饰条进一步延展了车头的视觉效果。而矩形的大灯造型和柯珞克的整体风格也是相符合的,方方正正很有气场。而当你点亮车灯后,你又会被他骨子里的那种精致感所打动。除了一条横向的日行灯外,灯腔内部还纵向排列着7根LED灯带,这种立体式的大灯设计很讨人喜欢。

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相较于车头,车尾部分的设计确实要简单不少,分层式设计的尾门很有层次感,两个C字型的示宽灯很有辨识度。而巨大的银色下护板和双边共出的排气设计,在赋予柯珞克动感元素的同时也有着越野的基因。

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车内设计,虽不及外观来的出彩,但在仔细接触一番之后,你就会被他那些人性化的设计所打动。和外观一样,柯珞克的内饰依旧采用了大量平直的线条,多种材质的搭配,看似简约却又不失精致。绿白相间的仪表配色有些复古的感觉,让人眼前一亮。T字区进行了很好地功能分区,大屏显示内容丰富且操作灵敏,继承了大众品牌出色的技术功底。空调、自动泊车、倒车雷达、模式选择等功能依旧保留了实体按键,更加便于驾车过程中的操作与使用,个人十分喜欢这样的设计。

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而这个不起眼的杯架,不仅可以根据杯子大小进行前后调节,还可以取出隔断形成一个巨大的储物格,可见设计师在储物空间的设计上还是下了一番功夫的,而这些不起眼的设计在日常使用过程中将会给你带来巨大的便利。德国人在细节上的把控真是让人敬佩。

稳健、舒适、好开
“黄金动力”组合名不虚传

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如果你已经被他的外表吸引,那你更应该来了解一下开起来的柯珞克。1.4T EA211高功率版发动机,最大功率110千瓦,最大扭矩250牛米,匹配的是一台7速双离合变速箱——没错,这就是大众集团的“黄金动力”总成。如果你还在为双离合所迟疑,相信你在试驾完它之后就会对这台双离合变速箱有一个全新的认识。

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柯珞克共有经济、普通、运动、个性四种驾驶模式选择。在经济和普通模式下,发动机的动力表现可以用“慵懒”来形容。起步初段动力来的并不直接,在转速到达1800转以后才会有一个明显的加速感,不过这一情况在运动模式下会有所缓解。总的来说,在法定限速之内,这台发动机的加速表现绝对不会让你失望。

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而在车速攀升的过程中,如果你有留心转速表的指针,你真的会爱上这台变速箱的换挡速度。1挡2挡3挡4挡…指针快速攀升迅速回落,如同短跑运动员矫健的步伐般干脆利落,加速过程一气呵成,如果不是听着发动机转速的起落,你几乎感受不到这台变速箱的存在;而在高速巡航时,一脚“重油”便可让变速箱连降3挡,给你带来如同驾驭“保时捷”般的驾驶体验。可以说柯珞克的动力表现,有一半要归功于这台双离合变速箱的出色配合,顿挫、怠速无力,在这套动力总成上已经不是问题。

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悬挂和底盘依旧保持了德国车出色的品质感。偏向于舒适的底盘调教,配合邓禄普50扁平比的轮胎,能将绝大多数的细小颠簸吸收;当遇到大的颠簸时,悬挂也能够拉住车身,避免了过多的弹跳;而最讨人喜欢的就是在过减速带时的表现,“哐哐”两声就轻松通过,车身没有一丝晃动,有着不错的质感。再加上出色的底盘隔音表现以及头顶超大的全景天窗,柯珞克不仅能够满足你日常通勤的需求,更能够给你带来一段轻松惬意的行程。

小结:

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作为一款紧凑级SUV车型,柯珞克的空间尺寸已经超越了我们的期待;出色的车内空间设计更能照顾好你和你的家人;虽然全系都没有搭载动力更为强劲的EA888发动机,但这台1.4T的车型已经能够满足我们绝大多数时间的出行需求。更重要的是,更低的能耗、更低的售价以及更低的用车成本,这套动力总成让柯珞克有着极为出色的性价比优势。相信你在试驾完柯珞克之后,也会喜欢上这台个性十足的SUV。