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锐志多年转向顽疾依旧存在 一汽丰田如何回复?

2017-08-07 10:46 来源: 汽车投诉网

  一汽丰田锐志,6月卖出了425辆,5月卖出了287辆,4月583辆,其实从这些数据上来看,锐志已经是无限接近于停产,现在卖剩的也可能是厂家的库存。锐志当年的引进就凭借着V6+后驱+30万以内作卖点,成为了不少“玩车”人士的首选,现在虽说情怀即将逝去,但当年留下的问题目前依旧困扰着车主。

  “老顽疾”转向故障至今依旧存在

  近日汽车投诉网收到一起案例:来自辽宁省营口市韩先生投诉其2013款锐志出现转向失灵的情况,主要表现为转向变得非常沉重。

  为此韩先生也去到了4S店检修车辆,当抬起车身后,4S店人员告知韩先生转向柱防尘罩裂开了有个口子,从而导致进水失灵了,需要支付1.6万元更换转向系统。

  韩先生却认为这个钱收得并不合理,因此车辆到如今还在质保期内,凭什么收取费用。就此问题,4S店也作出了解答,认为该问题是人为造成的,因此并不在保修的范围之内。

  真的是人为损坏?

  对于4S店这番解释,是否就真的合理呢?而前文之说为“顽疾”,其实是有缘故的,在汽车投诉网上,翻看以往锐志的投诉,就能发现早在2010就有大量关于方向机故障的问题,而当时投诉的车型大多数都是2009款锐志。

  而在在国家质检总局的网站上查询到,一汽丰田曾于2008年12月26日到2009年12月25日期间,对2005-2006款锐志汽车进行召回。

  其实当年的问题就在于在制造过程中,电动转向机总成(EPS)电机轴表面由于工艺处理的原因,电机轴表面可能会残留有影响黏结附着力的成分,致使电机轴表面和磁条的粘贴面产生黏结力不足,且磁条的限位结构装置不完善,造成磁条附着力下降并且偏离正常位置,最终导致电机作动不良,方向操纵助力不足。

  而到了2009款之后的锐志同样转向卡顿,难道是一汽丰田当年召回后,即使在换代车型上还没把工艺处理好吗?但从后续的投诉中就能发现,大多数都是转向拉杆防尘套破裂进水导致转向卡顿,那问题就清晰明了很多了,简单的说就转向故障依旧,但只不过坏的方式不一样了。

  而这个转向卡顿是一直以来都有的问题,而4S店却把该问题称之为“人为损坏”,不知道是怎么定义的呢?难道是车主平常没事就钻进车底然后把防尘套割烂它吗?还是说4S店仅仅只是为了推脱责任呢?

  一汽丰田罔顾车主生命安全?

  在当年就转向机问题有不少的媒体都转载报道了,而2013款锐志(停产前最后一代)使用的方向机同样是此前配备的电子转向助力系统,而并未听到有关一汽丰田厂家对2013款锐志的转向系统作出相应改进的消息。

  有不少人就担忧2013款锐志转向系统是否已经消除隐患,现在事实摆在眼前,隐患依旧,而韩先生的锐志就很不幸的成为了其中存在隐患的车辆。

  尽管锐志即将停产,但一汽丰田是否有想过,现在售卖的车辆还是存在这个转向的问题呢?转向出了问题,很有可能就会酿成严重的交通车祸,但可惜的是,一汽丰田在当年召回过一次之后,就再无下文了,而在当年发起投诉的车主厂商都是以过保为由拒绝免费维修。

  总结

  这么多年过去了,问题一直存在,一汽丰田却没有任何的实质性行动,从行为上就能反映出该厂家对消费者的态度,至于是否一汽丰田想借着锐志停产而把该问题掩盖忽视,大家心里应该也明白了。

责任编辑: 王丽晴
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