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猎豹CS10刹车问题持续发酵 车主抱团维权

2017-08-30 10:12 来源: 车质网 姚宝光

  2016年9月6日,车质网曾针对猎豹CS10制动系统中存在的故障问题进行报道,其中刹车偏软问题引起了广泛关注,而厂家却始终并未对此作出正面回应。时隔近一年后,猎豹CS10刹车偏软问题持续发酵,车质网收集到的相关投诉量已较此前增长十余倍之多。面对非常明显的安全隐患,猎豹汽车采取的近乎无视的态度,引发了更多车主的愤怒。

重庆车友会300名车主联名投诉猎豹CS10恼人的刹车问题

  近日,猎豹CS10重庆车友会300余名车主就猎豹CS10刹车问题向车质网提供了一封长达2000余字的“联名投诉信”。在投诉信中,车主代表何先生表示,本次车主选择联名投诉而并不是采取聚众闹事、拉横幅堵4S店大门、游行等过激维权行为,为的就是让厂家重视车主反馈的质量问题,不要让老百姓失去对军工企业的信任。可见车主对于猎豹厂家“爱之深、情之切”,依然对其抱有一丝希望。

猎豹CS10重庆车友会联名投诉信

  在投诉信中,猎豹CS10车主列举出十项车辆故障问题,用车主的话来说“刹车偏软问题应该是全国猎豹CS10车友的最大一个心结”。据车主反映,猎豹CS10刹车不是一般的差,制动距离很长。车质网的投诉信息显示,的确有多位CS10车主险些因此发生追尾事故。比如,来自广东的瞿先生对那次惊险一幕至今记忆犹新,在一次驾车途中,前方遇突发情况后,全力踩下制动踏板但车辆还是“一路向前”,丝毫没有要停下的意思。眼看就要撞上了,情急之下瞿先生几乎是站在车内用尽全力踩踏板,车辆才缓缓地停在距前车不到1米处。时至今日,瞿先生依然对猎豹CS10的制动力心有余悸,可以说这次经历已给他造成一定心理阴影。

  而就在广大车主纷纷吐槽猎豹CS10刹车偏软之际,4S店工作人员对此做出的解释却是,所谓的刹车偏软并不是质量问题,是由于猎豹CS10车辆自重比较大,因此刹车距离偏长属于“正常现象”。然而,车主却完全不认同这一说法,一位自称“老司机”的车主吐槽称:“这样的刹车还是第一次遇到,连面包车都比不了,说出来都汗颜。”

  厂家不敢直面?猎豹CS10刹车偏软终酿事故

  面对车质网和其他汽车论坛近一年爆出的大量相关信息,猎豹厂家似乎很沉得住气,至今都没有直面猎豹CS10刹车偏软问题。而在网络上,却能频频看到一些偏向猎豹厂家一方的言论,企图劝说广大车主相信这样的设计是为舒适性而考虑,不存在所谓的刹车偏软问题。那么,事实真的像4S店工作人员或网络上传言的“正常现象”吗?实际上,至少从目前车质网接到的投诉中以及论坛中爆出的事故案例来看,猎豹CS10刹车偏软问题已严重威胁到车主的行车安全。

来源:网络图片

  从截图展示的两起事故来看,事发时当时车辆时速均在70-80km/h左右,这样的行驶场景想必在日常生活中时已司空见惯。而当车主遇到突发事件时,紧急踩下刹车踏板时,车辆同样还是“停不住”,最终发生追尾事故。由此可见,所谓的因车辆自重大以及为舒适性考虑,与实际使用情况大相径庭。

  无独有偶,近日在某媒体报道中也直观感受到,猎豹CS10的刹车到底“软”到何种程度。一位猎豹CS10车主在接受采访时表示,当车辆以时速30-40km/h行驶时,竟然也会因刹车偏软问题发生追尾事故。对此,该媒体为猎豹CS10做了刹车测试,为还原当时情况将测试时速同样定为30-40公里/小时,而最终的实验结果却令人震惊。猎豹CS10的刹停距离为37米(其它车型同条件下测试距离仅为17米),这一结果甚至接近某些车型100—0 km/h的刹车测试距离。换言之,这意味着如前方路段遇突发事件,猎豹CS10至少要与前车保持20米以上的距离,才有可能避免追尾事故的发生,但在日常驾驶过程中这样的情况并不切实际。

  厂家曾小范围更换刹车总泵 方案并未公示

左图为原车总泵/右图为新总泵

  在2016年车质网相关报道中曾提到,某汽车网站猎豹CS10论坛中,有网友表示更换了所谓的“大力鼓”后,车辆刹车力度较此前得到较大改善。此后,车质网在投诉回访中也了解到,虽然目前猎豹厂家及4S店极力否认车辆存在“刹车偏软”故障,且声称并未出台相应解决方案。但据车主爆料,此前厂家确实曾为部分车主更换过博世牌刹车总泵,但由于并未公示,致使大多数猎豹CS10车主对此并不知晓。

  来自重庆地区的车主李先生在投诉中曾表示,猎豹CS10刹车总泵存在质量问题,制动压力明显不足,要求厂家更换博世刹车总泵。车质网工作人员回访时得知,在李先生所在的车友群中,已有人得到更换博世刹车总泵的处理,且4S店明确告知此次为厂家小范围更换行为,大概涉及20-30辆车,且多集中在重庆地区。而目前,猎豹厂家更换博世刹车总泵的解决方案似乎已被叫停,究竟是出于成本考虑还是另有原因,个中缘由或许只有厂家自己清楚。

  新车更换大号刹车盘 厂家“啪啪”打脸

  一方面,4S店向车主灌输车辆“刹车偏软”不是问题,而另一方面,厂家却暗中为部分车主更换刹车总泵,这种自相矛盾的做法令人费解。而不久前,厂家为2017款猎豹CS10新车更换“大号”刹车盘的做法,又在车主中间引起轩然大波。

  据一位来自云南的车主何先生在投诉中爆料,目前厂家已将2017年4月后生产的猎豹CS10更换大尺寸刹车盘,从以上对比图中可明显看出新车刹车盘尺寸出现的变化。由此可见,猎豹厂家已意识到猎豹CS10刹车偏软问题,并已找到行之有效的解决方案,否则不会凭空对4月份后生产的车辆制动系统做出改进。而目前,因厂家对新车改换大尺寸刹车盘,而对老车主采取不闻不问的做法,引起了广大车主的强烈不满,这也是为何猎豹CS10刹车偏软投诉量持续增多的原因所在。

  纵观猎豹CS10“刹车偏软”问题的发展,可以说厂家并非对此毫不知情,后期也并非毫无补救措施。那么为何不能按照国家相关规定,从根本上消除产品安全缺陷呢?毕竟,大量的事实已经证明,猎豹CS10“刹车偏软”问题已实实在在影响到日常行车安全,无论于情于法,猎豹厂家都应迅速做出回应,并通过召回这样的做法尽早为车主解决这一“难题”。

责任编辑: 王丽晴
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