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细节之处见真章 纳智捷优6 SUV初体验

来源: 浙江在线·浙江汽车网   作者:   2014年05月29日11:22:26

  浙江在线·浙江汽车网5月29日消息(记者 李劭杰)近几年,SUV市场的迅速走俏引起了各大乘用车制造商的重视。有数据显示,08年国内SUV生产厂商仅25家,总规模约44.77万辆;截止到2013年底,这一数字增长至48家,298.88万辆——短短6年间增长了近7倍。作为东风裕隆在大陆市场的第二款SUV,在2014年北京车展上,东风裕隆纳智捷优6 SUV正式亮相,并公布了预售价——1.8T自动:12.88-16.68万元;2.0T自动:15.98-20.08万元。新车的正式上市时间则被确定在了6月6日。

  虽然记者在试驾这款纳智捷优6 SUV时它还没有正式在大陆市场上市,但是其实该车早在去年11月就已经在台湾地区销售。在台湾地区上市后,优6一举冲进了台湾地区SUV的销量前三,并成功超越了台湾SUV的销量霸主CRV与RAV4,成为了全台湾最畅销的SUV车型。

  当然,台湾市场跟大陆市场的差别大家有目共睹,台湾地区的好销量能否在大陆延续也确实不好说。不过,经过与纳智捷优6 SUV一整天的相处,记者倒是对这台原汁原味的台湾车颇有好感,台湾人注重细节的造车理念也在它身上体现得淋漓尽致。

  不像SUV的SUV

  “当优6 SUV还未成形,在我的画笔下一点点呈现时,我的脑海中,不停地反复……它必须动感、入时,符合主流审美;要落落大方,但又不能肆无忌惮!它必须保持独特而出众!”裕隆集团华创车电公司设计中心副总经理石志杰的一番话,令当时尚未见过优6实车的记者浮想联翩。

  初见优6,第一感觉是意外。虽然名字里有着SUV的字样,虽然以SUV的标准来审视它也确实是一台SUV,但是它似乎并不具备一款传统意义上的SUV所应有的气质。用溜背式的车尾替代了传统SUV车型较直的C柱,通过降低车身高度和前后挡风玻璃角度,令其视觉观感和传统SUV车型截然不同算得上是手段。究其本质则是优6在设计之初便跳出了传统SUV off road的基础造车理念,定下了以都市驾驭为核心,强化动感设计元素的设计路线。

  说到跨界说到SUV轿跑化,首先想到的必然是保时捷、宝马、奔驰、英菲尼迪、以及本田,但是这个级别的SUV轿跑化,优6算得上是第一款。如果在图纸上将优6 SUV的车身部分抹去,仅留下前格栅和前大灯,后挡风玻璃和尾灯这样一些局部,完全是轿跑车的模样。

  当然,轿跑化的造型所带来的绝非是长得好看那么简单。得益于优6 SUV的轿跑式车身设计,优6 SUV的风阻系数仅有0.33,这一数值已经达到轿车风阻系数水平。

  也许是车身线条较为流畅的缘故,优6看起来就是一款不折不扣的小车,以至于在看到车身尺寸之前,记者一直天真地以为这是一台跟别克昂克拉、雪佛兰创酷等车型差不多大小的SUV。

  随后的官方车型数据让记者大吃一惊,优6的车身长度与轴距甚至要比大家所熟悉的东风本田CR-V、一汽丰田RAV4、福特翼虎、以及现代ix35等车型还要长出许多,长宽高达到了4625/1825/1620mm,轴距2720mm。这也算是继承了大7 SUV看着小实际大的光荣传统吧。另外,186mm的空载最小离地间隙在同级别车型中也是排在了前列。

  后备厢的标准容积为405升,可以装下三个小号托运箱和一个登机箱,足够全家出行的行李装载。如果需要,后排座椅还可40/60比例放倒,拓展更多行李空间,座椅放倒功能可以通过后备厢侧面的“One Touch”拉手实现快速翻折功能,只需轻轻一拉座椅就会向前快速躺平,操作顺手方便。放倒座椅后,后备厢空间可扩展至1150升,满足大件货品搬运的需要。电动尾门可以让用户在开关尾门时不必费力劳神,说实话,在这个价位的车上看到这项配置我也挺惊讶的。

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编辑: 李劭杰   标签:优6 SUV

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