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爱孩子 就从汽车儿童安全“座”起

来源: 今日早报   作者: 记者 蓝震   2014年06月11日15:09:30

  《爸爸去哪儿》火了很多人,也火了儿童安全座椅。当时第一集播出时,五个孩子中只有“黑米”坐在了儿童安全座椅上,引起全民热议。之后的几期节目中,五个孩子齐刷刷地坐上了儿童安全座椅。

  在刚刚过去的“六一”儿童节,记者调查发现不少儿童玩具迎来了销售热潮,但在儿童乘车安全用具方面却少有人问津。

  究竟是什么原因,让保障儿童乘车安全的安全座椅“上不了车”呢?

  望江门地下车库发生的一起事故

  儿童安全座椅功不可没

  端午节那天,很多人在家吃粽子或者去西溪湿地看龙舟赛,但发生在杭州望江新苑地下车库的一起车祸,也牵动了不少市民的心。

  出事的是一辆JEEP越野车,车子从车位出来,打算180度调头驶出车库大门,在转弯时失控,方向没打过去,结结实实地往墙上撞了过去,越野车的车头严重变形。

  当时,车里坐着一对夫妻和他们8个月大的孙子。开车的是奶奶,撞车时系着安全带,右小腿受挤压后有些骨折,没有大碍。后座的爷爷没系安全带,伤得比较重,被人扶下车后吐了几口血,到医院一检查,爷爷有几根肋骨骨折了,同时肺部受到压迫,肺收缩得只有正常时的十分之一。

  三人之中,伤得最轻的是8个月大的孙子。当时,孩子被固定在安全座椅上,车祸发生后,孩子也被送到浙医儿院检查,额头有些擦伤,没有大碍。

  可以说,在这起事故中,不幸中的万幸是,三人中8个月大的孙子伤得最轻,而最大的功臣正是当时使用了安全座椅。

  相关数据显示,每年我国有超过3.5万名14岁以下的儿童在道路交通事故中伤亡,其中超过1.85万名儿童在交通事故中死亡,死亡率是欧洲的2.5倍,而儿童安全座椅在中国的使用率不足0.1%。

  据世界卫生组织的数据显示,在汽车发生碰撞时,儿童安全座椅能使婴儿的死亡率降低71%,幼儿的死亡率降低54%。相比瑞典、美国、加拿大以及日本等超过90多个国家和地区,儿童在交通事故中的死亡率远远低于中国。而这些国家和地区,早已颁布了儿童乘车安全的相关法规和儿童安全座椅标准,且其安全座椅普及率都达到了90%以上。

  早报联合汽车之家调查发现

  家长意识上重视行动上却忽视

  “六一”儿童节前夕,早报联合国内权威专业汽车网站汽车之家,专门针对有12周岁以下孩子的车主展开了“儿童安全乘车行为”调查。

  通过调查发现:近四成车主认为10岁以下的孩子可以使用成人安全带,这一危险行为仍广泛存在;车内吃喝及独自随意坐在座椅上是儿童乘车时最常发生的危险行为;男性车主带孩子乘车时危险行为较高;超七成车主有用车时先检查驾车盲区的习惯;儿童安全座椅和儿童安全锁是车主最认可的儿童乘车安全配置。

  在记者的调查中发现,大部分车主都意识到儿童安全座椅的重要性,但在行动中却是“藐视”它。究其原因,还是因为不少车主嫌麻烦,认为车子行驶速度不快,不会给孩子造成伤害。

  杭州车主吕先生认为,孩子坐在副驾驶室上,系上安全带,应该也可以保障孩子的安全。但是汽车专家表示,儿童由于身体短小,肢体力量较弱,在发生车祸时,安全带及安全气囊不但难以保障他们的安全,还有可能增加二次伤害。

  “虽然安全带设置可以调高调低,不过由于儿童个头小,腿脚短,一旦出现急刹车,小孩在身体前倾时容易在侧边摆脱安全带,从而发生危险。”汽车专家表示,让小孩独自坐副驾驶是儿童乘车安全的严重误区之一,发生意外时,安全气囊达到一定条件正常爆出,由于其保护方位为成人的胸口到头部,对小孩来说,这个高度刚好集中在头部,容易加大小孩的颈椎和脑部创伤。

  当然,经过多年的宣传,大多数的车主都能意识到,如果家长怀抱小孩坐在副驾驶,事故中丧生的几率将会增大。据实验表明,一辆以50公里时速行驶的汽车,如果发生碰撞,一个9公斤的儿童在瞬时会产生275公斤的冲击力,正常人在毫无征兆的前提下,双手根本难以承受这种冲击力,最终将导致小孩脱手而受到伤害。

  儿童安全座椅市场缺监管

  家长如何挑选合格儿童安全座椅?

  目前,国内儿童安全座椅生产厂家100余家,年产能从数千个到100多万个不等,所生产的产品绝大多数是代工国外品牌。巨大的生产规模和市场需求,将吸引众多企业急于进入儿童安全座椅行业。

  但是,国内儿童安全座椅的生产监管,目前还是一片空白,既没有强制性的行业标准,又没有相关配套的法律法规,基本处于无序状态。这导致市场销售的儿童安全座椅,质量参差不齐。

  在一些购物中心、小商品批发市场、汽车零件市场、网店注意到,各式各样、不同功能的安全座椅,价格相差悬殊,从二三百元到上万元不等。这种鱼龙混杂的现状,对家长购买选择儿童安全座椅,构成严重困扰。

  今年5月,清华大学苏州汽车研究院汽车碰撞实验室受汽车网站委托,对市面上常见的几个儿童安全座椅品牌进行碰撞试验。测试结果令人堪忧,由于安全座椅质量参差不齐,测试过程中各类不合格的情况频频发生,甚至还出现了安全座椅直接脱离测试滑车的惊险一幕。

  碰撞试验是将安全座椅正确安装在试验专用的滑车上,并将测试假人固定于安全座椅内,以国标规定的48-50km/h的速度进行碰撞。测试成绩主要有两点:一是假人胸部的合成加速度累积值,如果大于法规规定的数值,人体就有可能承受不了;二是假人头部位移,如果超出限值就有发生撞击的危险。

  而在5月30日,在中国汽车技术研究中心主办的“中国强制使用儿童乘员用约束系统可行性研究成果发布会”上,中汽中心汽车技术情报研究所信息室副主任、儿童乘车安全工作推进办公室主任潘增友发出警告:如果不采取严格有效的监管手段,国内儿童安全座椅的生产和销售,有可能重蹈部分奶粉自毁形象的覆辙。

  那么,家长如何挑选合格的儿童安全座椅呢?

  方法一:看价格

  一般来说,一款普通欧标儿童安全座椅的塑料和布料成本可能都不低于300元,加上生产成本、人工成本、物流成本等等,合格的安全座椅售价200-300元是不可能的。因此,市面上价格过低的安全座椅,就不要选购了。

  方法二:看固定方式

  在选择儿童座椅的时候,一定要注意固定方式,除了要看是否跟自己的车型匹配,更重要的是根据孩子身材和体重的状况进行选择,不同的孩子需要用不同的座椅。一般来说,后向安装可以分散冲击力,适用于13kg以下的宝宝。

  方法三:看认证标志

  目前主要可值得参考的标志就是欧洲的认证,因国内大部分的儿童安全座椅生产企业是出口型企业,所以一般的儿童安全座椅都有ECE的认证标志。

  -链接

  国内首部《中国儿童乘车安全蓝皮书》

  或将推动儿童安全座椅全国性立法

  关于儿童乘车安全的相关法规和儿童安全座椅标准,在欧美等国家,早已经开始实行,且其安全座椅普及率都达到了90%甚至更高。比如:

  美国:儿童乘车时,必须使用儿童安全座椅。如果汽车前座安装有双安全气囊,儿童安全座椅必须安装在后座上,违者处以100美元至300美元的罚款;

  英国:于2006年立法。3岁以下儿童必须使用儿童安全座椅,3岁至12岁或身高在135厘米以下的儿童必须使用增高垫。

  瑞典:于1982年立法,要求7岁以下儿童乘车时应备有保护儿童安全的装置。目前,瑞典安全装置的使用率上升至95%。

  近年来,随着大家对儿童安全座椅的重视,中国已经推出针对儿童安全的标准,但因无法律约束力而收效甚微。

  2012年7月1日,我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》(GB27887)开始实施;今年年初国家将儿童安全座椅产品纳入了强制性产品认证管理,自2015年9月1日起出厂、销售和进口的儿童安全座椅产品必须获得强制性产品认证和加贴CCC标志。

  为此,各方呼吁应将“强制使用儿童乘员约束系统”进行全国性强制立法。公安部道路交通安全研究中心、中国汽车技术研究中心联合发布了国内首部《中国儿童乘车安全蓝皮书》,并出炉了《中国强制使用儿童乘员约束系统可行性研究》和《强制使用儿童乘员约束系统的立法建议》,或将推进中国在儿童乘车安全方面的法律法规建设。

  在全国性强制立法之前,上海早已注意到儿童安全的重要性。按照去年年末上海市人大常委会会议表决通过的关于修改《上海市未成年人保护条例》决定,2014年3月1日起,上海市未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位,未满4周岁的孩子乘坐私家车,都需配备并正确使用儿童安全座椅。

  相信,随着越来越多的企业、社会团体关注儿童出行安全,我国儿童乘车安全方面的知识普及与法律法规建设也将受到重视。(记者蓝震)

编辑: 范国飞   标签:儿童安全座椅 安全带 副驾驶

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