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车险费率市场化渐行渐近 高端车保险能差几千元

来源: 北京晨报   作者:   2015年03月20日17:20:17

  车险到期,是该继续投保原保险,还是另选他家?要在几年前,也许直接续保更合适,既优惠又方便。但如今车险费率市场化改革不断推进,车险市场差异化竞争加剧,同一辆车的车险在不同公司可能相差近千元。

  车险竞争进入白刃战

  今年2月,中国保监会发布《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》,明确提出要构建统一开放、竞争有序、监管有力的商业车险市场体系,建立健全市场化的商业车险条款费率形成机制。此次改革将参考保险业发达国家车险费率市场化改革的路径,根据保监会部署,今年5月将率先在山东、黑龙江、广西、重庆等6省市开展试点,这被业内认为是车险费率市场化改革的“集结号”。

  根据业内机构的研判,车险费率的市场化改革,将不可避免地引发行业内诸多车险公司的一番“死磕”。尽管当前已经有不少公司将差异化服务定为核心竞争力,力避价格战的发生,但鉴于中国车险市场对价格的敏感度,险企不可能不在价格上做文章。“如果说以前的市场是广告和品牌的空战,那么今后就是服务和价格的白刃战”,一位车险业内高管如此对北京晨报记者说。

  保费价差高达30%

  北京晨报记者在移动车险比价平台——最惠保微信服务平台上看到,一辆高端轿车的车险,保险费价差最高可能达几千元。即使是十几万的中高端车,保险费也有可能相差几百元。如果按照总价计算,商业车险报价相差最高可达30%左右。

  为什么会出现如此大的价差呢?最惠保创始人陈文志解释说,不同公司的定价模型不同、基础数据不同,对同一车的风险判断就不同。“打个比方,比如刘翔的车,基础保费是1万元,A公司模型判断其为低风险,因此给出了7折的优惠价,B公司因为没有刘翔的数据,可能给出9折的正常风险价,而C公司可能认为搞体育的人风险高,给出1.5倍基础费率的报价,造成差价很大。”

  资本又嗅到了商机

  车险费率市场化的前景,让资本嗅到了车险比价第三方平台的商机。北京晨报记者了解到,当前市场上已经出现了多款基于移动互联网的车险比价平台,如“OK车险”、“最惠保”等,后者正在与资本接洽,准备A轮融资。比价平台铆足了劲,为的就是能够尽快打通与保险公司的数据对接,让消费者在第一时间获得足够多的报价,先入为主,抢占市场份额。

  很显然,简单的车型报价并不能产生收入,但对于定位为互联网模式的比价平台而言,盈利模式的问题在创业阶段还不重要,重要的是如何能够引入流量,让比价平台成为车险用户的一大互联网入口。因此,在创业阶段,不同平台八仙过海各显神通,不断挖掘能够细分的服务。

  例如最惠保平台推出的1毛钱保险维权服务,主要服务用户与保险公司之间的理赔争议协商,OK车险提供违章代办服务等。据了解,目前包括OK车险和最惠保都在准备做车险线上支付。市场当前还处于初级竞争阶段,未来是否会杀出另外的“程咬金”还很难判断。

编辑: 范国飞   标签:车险 费率 保险

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