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浙江在线专访车蚂蚁CEO李立恒

从车蚂蚁融资千万美金 看"互联网+"下的汽车后市场

来源: 浙江在线·浙江汽车网   作者: 王丽晴   2015年04月03日10:52:49

  浙江在线·浙江汽车网4月2日消息(记者 王丽晴)2014年4月正式上线,10月获得晨兴创投200万美金天使投资的“车蚂蚁”,目前已经完成了千万美金的A轮融资,这一消息,也将于近日得到正式公布;而B轮融资,据可靠消息,也将在今年下半年全面开启。

  在一轮又一轮的融资背后,是“车蚂蚁”一步又一步的稳健发展。

  昨天(4月2日),刚刚从杭州九堡东方电子商务园搬迁至文一西路海创园的“车蚂蚁”,线上的注册用户,已经从上线初期的1万人增加到了15万人;紧密合作的线下商户,更是已经达到了50家以上。而这些数字正在逐日增加中。

  那么,“车蚂蚁”到底是什么?它是做什么的?它的生存之道和盈利模式,又是什么?它有什么样的吸引力能得到一轮又一轮的天资投资?……带着种种疑问,浙江在线《汽车深一度》记者近日采访了“车蚂蚁”CEO李立恒。

“车蚂蚁”CEO——李立恒

  流量正在向内容妥协

  互联网必须回归商业

  对李立恒的采访,其实更像是一个愉快的聊天过程。在整个采访的过程当中,让人明显感觉到的是,这是一个脑海中有着各种互联网想法的人。可能也正是因为身上的这种互联网基因,促使他离开了就职10年的阿里巴巴,转战于汽车后服务这个汪洋大海。

  在他看来,互联网拥有无限的可能性,可以在各个方面进行深挖。而他目前正在做的事情,只是在汽车后服务这个领域,把互联网应用到了商业上。

  过去做互联网的人,无论是投资商还是创业者,多数都比较看重有多少流量,可是在互联网的大时代下,“流量正在向内容妥协,互联网必须回归商业,不然,一切都是空谈”,李立恒是这么理解“互联网+”的,回归商业。

  正是因为他的这种理解,再加上本身冒险主义的性格,李立恒把“车蚂蚁”打造成了一个大的O2O体系。它不像其它的零售网站,线上体验好了之后,下一动作就由另外的平台来完成;它也不像其它后市场的APP软件,只是从某个细分业务进行切入,它是一个全战型的产品 ——包含保养、美容、维修,甚至年检、过户、保险及理赔等一系列服务;它也不像传统的后市场服务,车主可以在“车蚂蚁”上发布汽车服务的需求,这些需求发布后会对接到聚合在“车蚂蚁”上的服务商,系统将根据车主所在的位置、车型、车龄、行驶里程数等条件来匹配,而其它汽车服务是由商户来给出服务套餐,车主只可以在既定的套餐之间进行选择,限制较大。

  随着移动互联和O2O的爆发,“车蚂蚁”要解决的,就是在整个汽车后服务市场中,让原来线下不合理的部分,变得合理。

“车蚂蚁”工作团队

  资本逐渐向这个市场倾斜

  汽车后服务市场潜力巨大

  综观当下的汽车后服务市场,各种相关的手机APP不断涌现,也吸引了相当一部分资本向这个市场倾斜。原因其实也很简单,有利可图。

  曾有媒体引用过这样一组数据来形容目前的汽车后市场。2013年,市场规模超过7000亿元,这还不只是在汽车保有量1.3亿辆、平均车龄仅4年左右的前提下。随着汽车保有量的增长和平均车龄的增加,预计未来十年这一市场规模有望达到4万亿-5万亿。

  再来做一个简单的算术,目前市场上有多少台汽车,乘以它一年的消费,就是这个市场的容量。单单这个份额,就已经是上亿了。还不包括车主在行驶过程中产生的意外风险,以及本身所产生的各种消费,所以,这个市场,万亿只是基础,十几万亿,上百万亿,都是有可能的。

  互联网一直在说衣食住行正是基于这个庞大的份额,而“互联网+”的时代,又为“行”的切入提供了更好的时机。

  “你一旦获取了一个车辆用户,你的边界是很宽的。向上,你可以对他进行生活消费的管理;向下,你可以对他的车辆进行管理;范围再大一点,甚至可以对他的人进行管理。”李立恒正是看中了这个市场巨大的可塑性,以及它不可预估的市场份额。

  没有人会排斥互联网

  商户和车主都需要适应市场的产品

  在互联网的应用还没有跟传统行业建立联系的时候,车主的车子有什么问题,第一要做的就是去找一家门店。而在“互联网+”的时代,你只需要登录一个APP,就可以解决你需要的所有事情。不仅入口发生了变化,在整个汽车服务项目的定价上,也变得更加透明和合理化。

  对于车主而言,“车蚂蚁”很好地帮他解决了自身不懂车的短板。

  对于车商而言,“车蚂蚁”让它整个门店的作业方式变得不一样了。在还没有跟互联网结合的时候,车行只是被动地等客,而现在,他们的零售是有计划性的,包括店面的管理、经营、团队的建设,“车蚂蚁”都为他们提供了一条龙的服务,在一定程度上提高了他们的收入。

  “车蚂蚁”其实是建立了一条生态链。在这个生态链里面,车主、商户、车蚂蚁,都是不可或缺的一环。车主需要这样的服务,商户为他提供这样的服务,而车蚂蚁,则是其中的服务交易平台。

  当这个平台发展到一定阶段,也就是当前端的订单量足够大时,“车蚂蚁”对于各种汽车配件就有了议价能力;也可以产生服务佣金,去跟线下的车行进行分成;还可以对有更高需求的车主进行收费,也就是会员制……这时,“车蚂蚁”的盈利也就实现了。

  所以“车蚂蚁”要做的,就是在前端聚拢大量的车主用户,当然还需要把尽可能多优质的商户给集中过来,这样用户的体验才会更好,从而进入良性循环,吸引更多的用户与车商,其本身的价值也能体现。

  小结:

  这是一个互联网的时代,也是一个商业的时代。商业的时代就离不开O2O,互联网必须要结合实业才能更好地落地,得到更好的发展。在李立恒看来,“车蚂蚁”就是一个大的O2O,是互联网回归商业的一个很好的途径。

  谈到“车蚂蚁”的未来,李立恒显得很有自信,“在这个市场上,一旦谁能成为消费者信任的用车养车平台,那这个价值是很可怕的。因为在目前的中国市场上,还没有一个这样的角色出现。如果谁能打造这样一个项目,那这个量就会是不得了的!”

  对于“车蚂蚁”来说,目前的作战策略就是立足杭州,根基坐稳之后再逐步进军全国。“O2O的整个业态就是线上线下,复制的速度可以很快。我们的打法,就是打完一个市场,就要做好一个市场,不先圈地。先在杭州这个市场做标准化了,才能更好地去复制,才能成大事!”

  据悉,从今年4月中旬开始,“车蚂蚁”将会有一系列大的新举措推出,包含新的产品、新服务模式以及更多针对车主的福利,也将开始正式向全国市场去登陆。

编辑: 王丽晴   标签:互联网+ 车蚂蚁 汽车后市场

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