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中高级车选秀放榜 第九代索纳塔高人气夺魁

来源: 浙江在线-钱江晚报   作者:   2015年04月16日14:19:43

  “决胜20万——中高级车选秀”活动上周末在杭州东方试车场举办。钱报车友会招募的50名读者“导师”,全方位考评了四位“选手”:2015款雅阁(2.0EX 豪华版)、2015款凯美瑞(2.0G领先版)、2013款蒙迪欧(1.5T 时尚型)、第九代索纳塔(1.6T GLS智能型)。

  这四款车型都是各自品牌的当家花旦,也是大多数消费者购买20万元级别车型时的主要选择。

  经过静态体验、动态试驾两轮对比,50名“导师”从视觉、听觉、触觉、嗅觉全面对比车型差异,并现场投票。最终,北京现代第九代索纳塔脱颖而出。

  看外表,看空间,看做工

  细节决定成败

  最先进行的是静态环节的PK。这一环节,比的是一款车的细功夫。

  外观好不好,更多的是个人主观感受。但资深车友、“导师”陈先生认为,外观好看不仅保值率更高,还有功能性:车身流线型设计能大大减小车辆行驶时的风阻,风阻系数越低就越省油。“第九代索纳塔的风阻系数近0.27,而其他几款车型都在0.28以上。不要小看这0.01的差别,日产跑车GTR的风阻系数也才0.26。”陈先生很在行。

  空间比对分为后备厢空间和乘坐空间,四款车型的后备厢看上去都很大,这也难不倒导师们。他们拿起一个大箱子往后备厢放,差别就出来了:蒙迪欧和第九代索纳塔能轻松放入,凯美瑞和本田雅阁却被卡住了放不进去。

  四款车型的轴距相当,但是乘坐舒适感差别很大。两位导师先坐进蒙迪欧,感觉空间有些局促,个高的一位先生坐在后排,甚至头都会碰到车顶。就是这两位导师,再坐进第九代索纳塔,明显感觉舒适多了。

  在对中控布局合理性、内饰用料、发动机舱排列,甚至吸音棉面积、车身接缝等细节处,对四款车进行360度无死角比对后,导师们开始分组投票。令人意外的是,第九代索纳塔不仅整体票数遥遥领先,在整体造型和空间甚至包揽了90%的得票。

  作为同级别车型的对比来说,这样的结果的确有些出人意料。笔者随机采访了几位导师。“几款车各有所长,但是也都有缺点:蒙迪欧外观年轻时尚,但是做工实在一般般;雅阁车内空间不错,但是内饰布局不是很讨巧;凯美瑞外观年轻化了,但是内饰还是老一套,内外看起来不那么协调。综合来看,第九代索纳塔的综合素质最高。”导师詹先生如是说。“我观察了车内的每一个细节,第九代索纳塔各个零部件之间的接缝都比较均匀,每个按键的手感都很好。”另一位导师告诉笔者。

  试加速、试过弯、试避震

  操控与舒适缺一不可

  静态测评后,是导师们最感兴趣的试驾体验。毕竟一款车好不好,适合不适合,亲身体验最有说服力。

  东方试车场搭建出一条全面的试驾赛道,包含了百米加速、紧急制动、紧急避险、U型弯、S弯、减速带等丰富的路况模拟,保证四款“车选手”的能力可以得到尽情展示。显然,导师们都很认真负责,将每款车都开着跑了几圈。

  几轮试驾后,导师们表示四款车型各有千秋。“这个级别,车子动力与驾驶操控感都不差。蒙迪欧偏运动一些,雅阁和凯美瑞偏舒适一些,第九代索纳塔的动力以及过弯稳定性都不错,令人刮目相看。”

  导师朱先生同样对搭载1.6T涡轮增压发动机的第九代索纳塔颇为中意:“动力真的很不错,连续转弯时候的表现也非常稳定,颠簸路段避震也很理想。”不过,对车比较在行也比较挑剔的他,特别指出对第九代索纳塔不满意的地方是“视野不够好”。

  试驾活动结束,综合两轮比拼,导师们都给第九代索纳塔点赞:“看得出,北京现代对第九代索纳塔下了血本,革新非常成功。”在钱报车友会的微信调查中,第九代索纳塔也获得了34%的车友认同,而雅阁、蒙迪欧、凯美瑞的得票率分别为20%、29%及15%。可见,索九的口碑确实不错。不过,销量才是对产品认可度的最直接反应,刚上市第九代索纳塔能不能在竞争激烈的中高级车市场独领风骚,还有待消费者用脚投票。

编辑: 范国飞   标签:中高级车 选秀 索纳塔

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