您当前的位置 :浙江在线 > 汽车频道 > 新闻区 > 浙江用车 > 杭州 正文

自主品牌集体向高端车型派兵遣将

来源: 杭州网-每日商报   作者: 商报记者 胡建国   2015年04月30日09:06:17

  长期以来,自主品牌以低端形象示人,品牌形象提升遭遇瓶颈,但从去年开始,自主品牌新一轮的高端化之路开始起步。从哈弗H9到广汽传祺GA6,再到华颂7和吉利博瑞的出现,似乎一时间自主车企又开始集体向中高端乘用车市场派兵遣将。

  近几年,自主品牌是否应该进军高端长期为业界所争议,而自主车企也一直没有停止“向上走”的努力,虽然市场此前已经给出了许多惨烈的教训,但自主品牌却从未放弃过努力。尤其是合资品牌的不断下探,步步紧逼的压力让自主品牌不得不寻找新的突围点。

  吉利博瑞、哈弗H9、传祺GA6要成为冲锋兵

  从去年下半年开始,包括吉利、北汽、华晨、哈弗等多个自主品牌开始了新一轮的高端化尝试。

  去年11月,哈弗H9正式上市,定价突破20万元大关;与此同时,北汽绅宝在广州车展上发布了与奔驰E级同平台的绅宝D80;同年12月,广汽传祺首款B级车型GA6开卖。到了今年4月,吉利汽车旗下最高端的车型“博瑞”开卖。

  短短几个月的时间,自主品牌高调地发布如此之多的高端车型,可谓下了苦心。“目前店内的GA6销量一直很不错,试驾了这款车的顾客基本上都表示车子的表现高于预期。”杭州一家广汽传祺4S店负责人表示,虽然过去曾经倒下了许多“先烈”,但自主品牌还是有希望和有能力成功的,而且有这样做的必要性,这也是厂家为什么愿意推出高端品牌的原因所在。

  近年来合资品牌逐步下探,原本属于自主品牌的A级车市场被严重挤占,自主品牌只有向合资品牌的大本营——中高级轿车市场发起进攻,才能与合资品牌分庭抗礼。

  发动机仍然是自主品牌的软肋

  虽然哈弗H9和吉利博瑞GC9都是自主品牌当中的上乘之作,他们在原创能力和机械品质方面都有了长足的进步,已经能给人带来质感方面的享受了,但目前来讲发动机仍然是软肋,例如哈弗H9的2.0T发动机,搭载于一款整备质量2吨多的越野车上,完全是小马拉大车,通俗来讲,就是费油还跑不快。这也从另一方面反映出长城目前“无机可用”的尴尬。

  两家自主品牌龙头企业尚且如此,其他诸如奇瑞、比亚迪等自主品牌中的二线厂家情况自然是不容乐观,可以说,发动机已经不仅仅称之为软肋了,而简直是一片空白。自主品牌汽车从无到有仅仅发展了十多年的时间,发动机技术方面的劣势将长期困扰所有自主品牌。尤其是那些想向高端发展的自主品牌,发动机将成为致命瓶颈和短板。

  业内人士表示,不管是为了提升品牌形象,或是生存压力所致,自主品牌向上走是必由之路。但产品是品牌形象的本质,只有推出切合市场需求的高质量产品,掌握核心技术,并把握好细分市场及价格定位,才能让自主品牌高端化的尝试落地生根。

编辑: 林郑重   标签:自主品牌 高端车型 产品

版权和免责申明:

凡注有浙江汽车网或电头为“浙江在线·浙江汽车网消息”的稿件,均为浙江汽车网独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为“浙江在线·浙江汽车网”,并保留“浙江在线·浙江汽车网消息:”电头。 联系电话:0571-85310727。