您当前的位置 :浙江在线 > 汽车频道 > 新闻区 > 浙江车市 > 杭州 正文

二手车为啥卖不上价?周转指标没人用或是重要原因

来源: 杭州网-都市快报   作者: 见习记者 郑春苗   2015年04月30日09:04:57

  2014年12月30日,杭州二手车周转指标政策在千呼万唤中正式出台。4个月过去了,近日,快报新车讯记者从杭州市二手车流通协会知情人士处了解到:至今,一个周转指标都没用过。限牌之初,全城二手车商都在期盼早日下发周转指标以方便车辆买卖流通,可为何政策出台后却没了热情?

  周转指标出台4个月

  市场依旧低迷

  “限牌后,二手车过户需要指标,但二手车商手上没有。他们只能在收进旧车后,马上以低价找到下家接手,通过这种快进快出的方式让原车主赶紧拿到更新指标,所以杭州市场上的旧车收购价一直被压得很低,市场人气低迷。”一位业内人士如是说。

  也因此,限牌不久,行业内外都呼吁相关部门尽快出台二手车周转指标,让二手车流通回归正常。

  政策终于在2014年12月30日出台。没承想,4个月过去了,一个指标都没用上。而车商们还是在用政策出台前的那些办法,比如,使用存量二手车指标、租赁个人的闲置指标、去外地上牌等。

  与此同时,二手车市场的交易数据依旧难看。快报新车讯记者从市二手车流通协会了解到,今年1-3月,杭州二手车总交易46218辆,同比下降21.4%,其中,市区交易32796辆,下降18.2%;县市区交易13425辆,同比下降32.3%。

  杭州人更新车辆的成本在增加

  这给杭州车主带来的直接影响是:车辆保值率直线下跌,更新车辆的成本增加。

  “上个月,我去元通二手车市场问了下别克凯越的评估价,2012年花了毛11万买的,开了才1万多公里,目前估计只能卖五六万。这个价格太出乎意料了。”杭州姑娘小马表示。

  杭州限牌后,二手车交易过程比较麻烦,利润也在下降,车商增加的成本都转嫁到了车主身上。“我们一个月收300辆,大约200辆要在一周内卖掉,剩下的就拿到外地,比如宁波、绍兴上牌。”元通二手车市场总经理胡含彬表示,因为要尽快脱手,车价就会被压得特别低。此外,不用周转指标,收车时,每辆差不多会再减掉两三千元,即原本能以10万收进的车,车商现在只愿意出9.7万元。

  指标没人用皆因2%增值税?

  在比杭州早限牌3个月、政策相似的另一座城市天津,二手车交易量已恢复到限牌前水平,甚至略有超过。“天津2013年底限牌,2014年1-6月,空港二手车市场(二手车成交量占整个天津的70%)的成交量每天只有6辆左右,使用周转指标半年后,猛增到每天300多辆。该市场每天接收300多个经营户申请周转指标,每个指标的周转期大约在20天左右。现在商户要求使用周转指标的呼声很高,该市场已动用了机动指标。”市二手车流通协会知情人士告诉快报新车讯记者。

  杭州的限牌以及周转指标政策几乎与天津一样,为何会出现截然相反的局面?

  “周转指标政策出台的同一时间,市国税局有关部门下发了一封关于周转指标征税的便函,规定二手车商利用周转指标从事二手车交易的,要按规定缴纳2%的增值税。因此,周转指标一直没人用,而天津没有同步下发这个。”该知情人士透露。

  也就是说,一辆评估价100万元的二手车,需缴纳2万元的增值税。“2%,利润可能都没有这么多,所以没人用了。”杭州华泰旧机动车评估事务有限公司负责人、国家注册评估师王臻栋表示。

  买卖二手车交增值税并非新政策

  快报新车讯记者联系了杭州市国税局相关处室。“二手车经销商用周转指标从事二手车交易,不论名义上的销售方是否为其他个人,确实都应该按照规定缴纳增值税。”工作人员表示,“针对二手车经销商征收2%的车辆增值税,这个政策其实一直都有”。可此前,二手车商往往将收来的车过户到个人名下,存在避税行为。“因此,在周转指标政策出台后,我们进一步加强了这一块的管理”。

  一边是二手车周转指标政策尴尬遇冷,一边是二手车商和消费者交易难,如何破局?有关部门透露,还在协调中,快报新车讯记者也将持续关注。

编辑: 王丽晴   标签:二手车 周转指标

版权和免责申明:

凡注有浙江汽车网或电头为“浙江在线·浙江汽车网消息”的稿件,均为浙江汽车网独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为“浙江在线·浙江汽车网”,并保留“浙江在线·浙江汽车网消息:”电头。 联系电话:0571-85310727。