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全新Mustang来了 中文名“野马”却已不能再用

来源: 浙江在线·浙江汽车网   作者: 李劭杰   2015年06月03日13:32:16

  浙江在线·浙江汽车网6月3日消息(记者 李劭杰) 有人说:车标里有马的基本都是好车,比如法拉利、保时捷,但它们在中国并不算稀有。还有个更稀有的可能不太容易想到——福特野马,它的定位远不像前两个那么高高在上,但在中国的确稀少,不服不行!

  作为美式肌肉车的代表,福特野马在诞生的50年后已经在全球积累了超过900万粉丝。不过对于中国这种有着排量敏感型关税的市场,动辄5.0L排量的野马一直以来都极为小众——直到这一代野马的出现,在过去的这些年里甚至根本没有正儿八经大贸进口的野马车型。

  现在,全新Mustang来了,尽管它已经不能使用中文名“野马”(不要问我为什么,川汽野马听说过没?),但所有对美国车有好感的人都知道它意味着什么。一辆价格不夸张、又符合美式风格外貌党需求的肌肉车,使得销售前景的美好度陡然增加。

  Mustang是一台车更是一种文化

  1964年诞生,以二战时的战斗机命名的第一代Mustang,在1966年就迎来了60.7万辆的销量。在那个自由奔放的年代中,Mustang迎合了个性化和无拘无束的强烈意愿。进入70年代,石油危机和排放法规带来的约束,让这种高油耗车辆进入下降周期。80年代Mustang渐失个性,产品换代也陷入低谷。进入90年代,设计上的回归让粉丝们再度看到希望,销量也回升到17万辆的小高潮。而2013年底第6代Mustang的发布,福特更是准备将这一文化输出给全世界。

  向传统致敬,是创造销量的经典方式,大部分时候粉丝们粉的就是传统而非创新。一辆科幻味道十足的Mustang,应该不是粉丝们想看到的。福特的设计师们深谙此道,第6代Mustang在设计上非常仔细地保留了几乎所有野马车系的传统设计要素。

  嵌在巨大前脸格栅中心的奔马logo、3柱型日间行车灯、发动机罩上隆起的凸台、3柱型尾灯、溜背式的后风挡、横向贯穿的整体翘臀……看,新Mustang有这么多第一代车型的印记,想认不出它都难!

  转到车内,只需要瞟一眼中控台,你就会发现一排和50年前一样突出的金属按键!只不过它已经从收音机的选择按钮变成了各种电控系统的启动开关。

  大排量自吸发动机是美系肌肉车的标志,福特为Mustang提供了旗下最为强悍的5.0L自然吸气V8汽油机,最大功率313kW,最大扭矩529Nm;第二款V6发动机排量3.7L(此排量国内暂不引进),最大功率224kW,最大扭矩366Nm。按往常这就是Mustang最小排量的发动机了,不过新Mustang充分考虑了法律和技术层面的限制,使得它还有第三种动力选择——一台排量仅有2.3L的四缸涡轮增压汽油机,这个排量确实让人大跌眼镜,不过看看每年要交的车船税也就认了。更让人诧异的是它的动力水平居然还在那台3.7L发动机之上(最大功率231kW@5500rpm,最大扭矩434Nm@2500-4500rpm)。

  这是福特全球EcoBoost发动机家族的最新成员,集成了涡轮增压、燃油直喷及双独立可变气门正时等技术,再加上全铝材质的应用,福特几乎把自己所掌握的技术都堆到了它上面。这大大降低了出口的门槛,特别是对类似中国这种有着排量敏感型关税的市场。至于那些追求纯粹感受、对大排量的声浪有要求的血统论分子,装备了5.0升V8机的Mustang GT会在后面等着他们。

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编辑: 李劭杰   标签:Mustang 野马

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