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60年积淀的辉煌与创新 体验全新丰田CROWN皇冠

来源: 浙江在线·浙江汽车网   作者: 见习记者 林郑重   2015年06月18日16:39:26

  浙江在线· 浙江汽车网6月18日消息(见习记者 林郑重)富贵何须彰,相顾几辉煌。过去的十年,中国的汽车市场进入了前所未有的黄金时期,在汽车逐渐普及、走入寻常百姓家的同时,中国的汽车保有量也以惊人的速度进行着几何式的增长。而就在十年前的2005年,象征着豪华与品质的丰田皇冠正式在国内投产,与中国车市的黄金时期一道,进入了中国市场的快车道。

第一代皇冠于1955年正式下线

  提到皇冠,就不得不说一说其悠久的历史。作为丰田品牌的旗舰车型,皇冠自1955年下线以来,60年的时间里,受到了市场的广泛关注和好评。

  1964年,第一辆皇冠出口到中国之后,就凭借其优异的外观和性能,成为了当时的国宾车。自此之后,皇冠在国人眼中成功塑造了一种高档和奢华的形象,更成为“官方用车”的一个重要代表。而改革开放之后,作为中国当时最主流的高级轿车,皇冠被中国的国民广泛地理解为豪华座驾,并成为一种身份的象征,奢华品质深入人心。

第十二代皇冠于2005年实现国产

  2005年,第12代皇冠在中国投产问世。针对中国的复杂路况,12代皇冠还特地将底盘提升了10mm,并融入了更多提高舒适性和操控性的先进配置,使其一度受到国内市场的追捧。而皇冠,更是入选成为2005年和2010年的“两会”用车,并在今年,成为盛况空前的2015浙商大会的指定用车。

  可以说,皇冠的历史与中国汽车的发展史紧密相联,而中国车市的黄金大发展,也抛不开皇冠的身影。

  转眼间,60年的岁月已成回忆,而皇冠仍紧跟时代的步伐,用一次次的优化和改变,迎合着消费者不断提高的诉求。今天,我们便来看看,这台全新的第十四代皇冠,能带给我们怎样的惊喜。(本次试驾车辆由杭州和诚八下里丰田提供)

  年轻化的革命

  用活力碰撞经典

  第一眼看到这台车子时,你会不敢相信它就是曾经的王者皇冠。与印象中沉稳老练不同,新皇冠一开始就给人一种新世纪的动感姿态。

  毫无疑问,年轻化成了这一代皇冠车型的主旋律。至少从车头上来看,饱满而具有张力的线条就显得格外动感十足。虽然多横排的镀铬进气格删依旧象征着CROWN皇冠的霸气血统,但两侧多棱面立体交叉式的车头灯与LED灯的的接合设计,瞬间将这部豪车提升到了一种新时代艺术品的层次。

  车身侧脸依旧修长,不过相比于老款而言,新皇冠的修长不再显得沉重。车头车尾比例适中,A柱到C柱的过度平润而自然,整个侧脸显得更为轻盈。而大尺寸的多幅式轮毂显然是新皇冠的一大亮点。这种“赶时髦”的设计也是新皇冠主打年轻化的又一力证。

  相对而言,车尾的设计就显得比较简单。除了依旧证明身份的“CROWN”标志外,最大的亮点当属尾灯三角形式的收缩设计了,它令车尾的层次更加清爽,整个车尾看着也更为干净有力。

  宽敞的空间

  极致舒适的乘坐体验

  相信做过对比的人一定知道,日系车的舒适性往往会比其车系的车型要高。而这一点,也在丰田皇冠上得到了放大和体现。

  得益于卓越的空间设计和空间利用率,一坐进皇冠,宽大的空间便能给你带来深刻的印象。虽然新皇冠2925mm的轴距并没有增长,然而对比起一般的中级车,你能非常明显的感觉到后排空间富余了许多,以至于当我这个身高一米八,体重一百八的大块头坐进后排之后,依然能活动自如。而座椅靠背与膝盖之间甚至留下了两拳的空间,

  除了宽敞的空间,新皇冠的座椅舒适度也给我留下了深刻的印象。或许是出于驾驶员的需要,新皇冠的前排座椅并不会太过柔软,而是更倾向于支撑方面的设计,让驾驶员保持一个比较好的坐姿。而后排却截然相反,无论是柔软程度还是包裹性,后排座椅都给人一种“陷进去”的感觉,舒适异常。

  值得注意的是,在后排的中央扶手上,配备有一个后排座椅调节的功能。凭借这项功能,乘客可以对后排座椅的倾斜度进行一个调整,使乘客更容易找到最舒适的坐姿。而这项功能在同级别的车型中相当少见,可圈可点。

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编辑: 林郑重   标签:丰田CROWN皇冠

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