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从外及内,全新起航 2015款奥迪TT深度评测

来源: 浙江在线·浙江汽车网   作者: 马崇炎   2016年03月23日17:39:31

 

  浙江在线3月23日讯(实习记者 马崇炎 编辑 范国飞)在拿到2015款奥迪TT钥匙的时候,在我脑海中浮现的还是第二代TT圆润的前脸、柔和的线条以及小巧运动的车身,“女性专属”的名号似乎已经在消费者心中根深蒂固,这也难免,这些年路上看到跑着的TT绝大部分也确实是女性司机。也许厂商也意识到这台澎湃跑车必须更加阳刚,第三代的奥迪TT在外观上就开始进行大刀阔斧的改进,更多高科技装备的加入让这辆入门级跑车看起来吸引力十足。今天,我们就来深度体验这辆经典入门级跑车的华丽变身。

  用凌厉外形向过去说再见

  六边形一体式进气格栅、更加明显的发动机舱盖线条,就连奥迪家族的四环标志也从格栅移到了发动机盖上,这一切不得不让我们联想到奥迪家族的顶级超跑——R8。

  确实,奥迪在入门级跑车的设计上,更向顶级超跑看齐。如此凌厉的前脸线条就已经打破了许多消费者之前对于奥迪TT之前的刻板印象,看得出来,奥迪TT在市场定位上中性了不少。除去前脸,贯穿前后灯组的腰线延续了上一代车型的设计,变化并不明显,但在上一代车型的基础上丰富了线条,更多体现在细节上,比如后排侧窗的一个折线设计等。

  在车身尺寸上,新款奥迪TT在长度和宽度上分别减少了6mm和10mm,但轴距反而增加了34mm,达到2502mm。

  新款奥迪TT可以选配最新的“矩阵式LED灯组”,这款好看又好用的大灯设计让对手们都深感压力。

  这套大灯的远光灯被分成12个小型LED单元,通过前视摄像头来检测对向来车,只要在检测到对向有来车的情况下,相应的那一束光就会减弱直至关闭,大大提升了照明不足路段行车的安全性。不过,如果你的车灯不慎发生损坏,那付出的代价也是不低。

  有了这套灯组,自然也就不需要前雾灯了,传统意义上的雾灯区,则被改成了蜂窝型的进气格栅,增强了车辆的散热性能。

  LED尾灯的设计和前大灯互相呼应,前后动态转向灯也是全新TT的一大亮点,采用呼吸灯一般的效果,打开转向灯之后,依次由内向外点亮,据说这样的设计有利于提高车辆在黑暗中的辨识度。

  全新TT的全金属油箱盖保留了前代TT上的铆钉设计以及车系logo,使得整车看起来更加运动。

  全新奥迪TT采用19英寸铁灰色铝合金轮圈,配备的是韩泰Ventus超性能轮胎S1,规格达到245/35 R19。

  尤其要提一下的是,全新TT整体上采用了更多的铝合金材质,其他细节也做了相应优化,使得整车质量下降了近50kg。

  顶级技配置享受每分钟驾乘乐趣

  回到车内,我们只能说,这辆奥迪TT的内饰相较于前代TT变化非常之大。完全倾斜的中控台,体现了这辆TT完全是以驾驶者为核心的设计理念,这也就不难解释无法在中控台看到常见的液晶屏了。取消了中控台液晶屏,取而代之的是全新奥迪TT的虚拟驾驶舱,全液晶智能仪表盘搭载了全球第一款车载NVIDIA tegra 30芯片,反应迅速流畅,这也是全新TT的亮点配置。

  虚拟驾驶舱的一切操控需要通过升级后的MMI人机交互系统终端进行,同样简洁的设计,在功能上依旧完善,手写功能带来了许多便捷,但是手写区域有些偏小,在实际操作中还是有一些不便。

  尽管全新TT配有前后车驻车雷达,但是跑车的视野与一般性轿车相比更受局限,所有倒车影像的配置个人感觉还是比较需要。

  方向盘和中控台的设计无需多言,从图片中可以看出,平底设计的三幅式方向盘手感极佳,按键功能也非常丰富,中控台则采用圆形的出风口,温度、风速以及其他功能的调节都被集中在出风口的液晶屏上,这使得中控区更加简洁,车内空间更显宽阔。

  运动座椅的舒适性还算不错,主副驾驶座均配有电动调节按钮,并提供腰部支撑调节,但是座椅整体还是有些偏硬,长时间驾驶还是有些劳累。

  有人说,TT永远不是这个价格里面性能最好的车,但却是最具生活乐趣的车之一。

  为什么这么说呢?虽然作为一辆跑车,但是全新TT在实用性方面做到了兼具。例如宽松舒适的前排座位,提供全电动的调节,加入了座椅加热等功能,以及车内较多的储物空间,掀背式的设计使得后备箱空间充裕,如果放平后排座椅,可以拓展至712L,可以轻松应对家庭的日常需求。另外,自动启停、车身稳定系统以及并线辅助等多个功能的加入,让这辆小车好看又好开。当然,全新TT在D档行驶中非常安静稳定,与一般奥迪家用轿车并无太大差别,并且他十分的经济省油,这一部分我们在后面会详细介绍。

  强劲动力与你一路狂奔

  动力上,全新奥迪TT采用第三代EA888发动机,最大输出230Ps,最大扭矩达到370Nm,虽然在输出功率以及扭矩上不及很多同级别车,由于采用全铝车身以及轻质化的设计理念,在同级别类型车上赢回不少推重的优势。

  传动方面,采用6速S tronic双离合变速器,这台变速器被调校的相对柔和,D档模式下,在起步阶段并不会生硬,显得安静,油门反应也相对缓和,整个动力的衔接快速且轻柔,转速也被控制在1500rpm附近,而这也就是这辆车拥有经济的燃油性的原因,相比于同级别其他车型,新TT的油耗已经是非常经济了。当然这时候的奥迪TT,说实话没有特别的驾驶乐趣,比较适合女性驾驶者。但是,一旦当你拨入S档,深踩下油门,这辆车不用片刻便跟你翻脸,变速箱迅速的上升数个档位,强烈的推背感激发你的肾上腺素,随着高调的排气声浪,你松开油门还会听到“噗噗噗”的回火声,这辆跑车的所有激情都被你激发出来了。

  悬挂方面,由于使用MQB平台,前麦弗逊式、后四连杆式结构悬挂就是标配。但作为一辆跑车,悬挂的调校上必然注重运动属性,这样在快速过弯时车辆的循迹性表现出色,但是也带来了日常道路的过硬感受。不管你在任何模式下,全新TT都把近乎所有的路面情况都反馈给你,让你的屁股不得安分,所以开着这辆车过加速带、坑洼路面一定要记得减速。

  总结

  新款奥迪TT比起上一代车型,从外到内发生了很多变化,不论是全新的家族式前脸、矩阵式LED大灯,还是虚拟驾驶舱、MMI人机交互终端,奥迪TT都在给消费者带来惊喜。另外在动力、驱动、轻量化方面也进行了优化提升。可以说全新奥迪TT占领了入门级跑车这一细分市场一个新的高度,接下来他的同级别竞争车型会有怎么样的动作?入门级跑车这一市场又会有什么样新的力量?让我们拭目以待。

编辑: 范国飞   标签:奥迪 TT 试驾

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