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电子手刹和电子驻车有啥区别 究竟有何用处?

2017-09-07 09:08 来源: 华龙网

  10年前,还记得小编在学开车时,教练车还是皮卡,车上似乎除了那个中控台的收音机是电子的之外,其他都是机械结构的。而教练教的口诀就是:一踩(离合),二挂(挡),三打转向(灯),四按喇叭,五松手刹,六踩油门,车子就启动了……当时觉得最难掌握的就是坡道起步,怎么也掌握不好松手刹的时机,松早了灭火,松晚了车子向前蹿,总也没有老司机那种稳稳当当的感觉。如果看到车尾要是有个ABS的字样,就会把这车归于“高档车”行列。

科普:电子手刹和电子驻车是什么鬼?究竟有何用处?

  如今,随着汽车技术的发展和成熟,ABS已经成为标配,就连机械手刹在很多车上也已经被一个小小的按钮取代,并取名为电子手刹(EPB)。而且很多时候,甚至根本就不用担心坡道起步没掌握好,因为有了电子驻车(AUTO HOLD),也叫自动驻车,而这两项功能是我们日常用车时应用最多的,那么这两项功能具体的原理是什么?各有什么妙处?

科普:电子手刹和电子驻车是什么鬼?究竟有何用处?

  先说电子手刹(EPB),顾名思义,其最大的亮点就在“电子”二字上,而其功能与机械手刹完全相同。但操作起来,再也不用你摞胳膊、挽袖子,咬紧牙关,狠命的拉起机械手柄了,而只需要动作优雅地轻轻抬一下按钮就可轻松搞定了。

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  那么,这个电子手刹到底是怎么工作的呢?现在共有两种类型的电子手刹。其中一种电子手刹是通过一个开关控制一个电机带动卷线器,通过拉紧拉线来锁紧后轮。这与传统机械手刹的原理基本相同,只是将机械手柄换成了电子按钮,而且后轮无论是卡钳驻车还是鼓式驻车都同样适用,还容易布置,但缺点是功能过于单一,如今已基本被淘汰或应用在一些低端车型上。

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  还有一种电子手刹是采用集成式卡钳,即将电机直接集成在制动卡钳上,而不再用拉锁机构,常规行车制动时采用液压制动,而驻车制动时采用电机制动。从原理上来看,这种形式就需要有一套电子线路来介入后轮刹车系统,结构相对复杂,但十分好用。

科普:电子手刹和电子驻车是什么鬼?究竟有何用处?

  集成式卡钳由四个部分组成,分别是直流电机、减速机构、丝杠螺母机构和盘式制动器,驻车制动时,电机收到来自ECU的信号后启动,输出力矩,力矩通达减速机构减速增矩后,再传到丝杠螺母机构,从而推动制动活塞压紧制动盘,完成驻车制动效果。

责任编辑: 范国飞
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