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温州市民建言“共享单车”:以“互联网+”优化城市管理

2017-05-03 09:25 来源: 温州网 傅芳芳

  3月26日,“永安行”数百辆共享单车进驻温州市区,4月6日,摩拜单车首批在茶山大学城试点投放近2000辆,温州正式迎来了“共享单车”。用手机扫一扫就能骑走一辆共享单车,现在已成为温州街头时尚。与此同时,共享单车乱停放、恶意二维码、巨额扣款等问题频频显现。

  4月25日,温州市决咨委、市委政研室与本报联合推出《打造铁三角·问计于民》栏目,针对“共享单车”问题,刊发《共享单车该如何“管”与“用”》一文,向社会各界广泛征求建议意见,得到广大市民的关注和讨论。从“温州晚报”官方微信后台留言的市民观点来看,大家都非常关注共享单车管理问题,如何使温州真正走向“共享时代”,市民们一一提出各自看法。在这些建议和意见中,经过综合挑选、审查,最终评出参与奖15名,网友“申爱君”夺得价值500元的最佳建言奖,所有奖品由中国移动温州分公司友情赞助提供。

  建立停车不规范档案

  实施乱放惩戒机制

  网友“申爱君”:共享经济是社会发展的一个新趋势,同时,共享单车进入城市为市民的出行带来了很多便利。然而随着单车数量的不断增加以及市民还未养成良好的出行习惯等,给市民生活带来了诸多不便,于是单车管理这一问题显得尤为迫切。面对这些问题,我有三个建议:一是可以将共享单车纳入城市卫生管理系统,让环卫工人进行管理,这样既可以提高环卫工人收入,还能达到有效的管理;二是在加强管理的同时还要加大媒体宣传,引导市民培养良好的生活习惯;三是建立不规范停车档案,通过技术手段完善租车APP,增加停车不规范信息记录,通过提高停放不规范的使用者的租车费用,从而迫使使用者规范停车,而停放不规范达一定次数后在一段时间内不能租车。

  网友“如风”:与共享单车投放公司合作,数据共享,根据用户骑行习惯,合理划分自行车停放区域;同时加强共享单车规范停车宣传教育,建立共享单车乱停乱放惩戒机制;最后建立共享单车诚信骑行评价体系,规范共享单车公司的经营。

  建立互联网+

  整合交通资源

  网友“开言”:共享单车最需要解决的问题是“乱”。这种蜂拥而上的扩张行为,迅速饱和市场容量难以持续,此外自行车受制于天气等因素,理想的互联网+交通应该是“信息化一体化交通”,融合多种交通工具达到“交通信息实时互动、交通资源有效整合、交通文明安全共享”。

  网友“吴光龙”:温州的城市建设管理机构太分散了,建议成立规划城建城管委员会,并形成谁规划建设,谁负责机制,让管理无死角。目前车行道路交警管,人行道路城管管,资源没统一,应尽快形成“互联网+”城管新思路。

  盟投资股份有限公司:建议温州市借机直接将公共自行车升级改造为(市民卡+扫二维码)的互联网+版共享单车。

  政府宏观调控

  由市场决定企业去留

  网友“绿林”:共享单车做为市场化的产物,它的进退去留应由市场去决定,政府部门做的是依法规范它们的运作行为。政府现在要努力办好公共自行车,让公共自行车成为市民短途出行的主要方式。现在公共自行车主要的问题是,高峰期租不到车,自行车租借点少,自行车坏了没及时修理,非机动车道路不畅,堵塞!

  网友“冬日浮萍草”:推动政府购买服务,可以将共享单车的管理划区承包给一些成熟的社会企业或社会组织进行管理运营,定期进行评估、评比,八仙过海各显神通。政府不要给予过多干涉,政府要做的就是监管与服务。

  网友“峰之虚怀”:对共享单车实行总量的控制,要求共享单车必须有GPS实时定位,试点电子围栏,服务跟不上要有退市机制。

  -专家建议:

  共享单车具有公共资源性质

  应由企业“买地”负责

  徐旭东(温州大学社会学老师):

  严格上说,共享单车并不属于共享经济。共享应该是闲置的资源进行重新整合,如今的共享单车实际上是自行车出租服务。日前阿里巴巴携多家共享单车公司取消押金制,冲击腾讯的摩拜,盈利模式和资金支撑有待观察。但与公共自行车相比,市民还是体验到了共享单车的自由和便利。

  就共享单车的安全性能来说,目前车型的质量参差不齐,而且今后车辆的性能维护是一个严峻考验。另外车辆密码被破解问题,伪二维码带来的安全问题,都急需解决。

  共享单车最大的优势就是随走随停,但也因此出现乱停放现象,市政管理部门需要开辟一个停放区域,来解决乱停放问题。

  我市土地资源紧张,为共享单车再开辟停放区域有些不切实际,那么是否可以利用公共自行车的停放区域进行整改。说到底,共享单车带有一定的公共资源性质,但是公共产品却由企业提供,企业通过公共产品进行谋利,那么政府在管理停车问题时,何不让企业去解决这些情况。由企业出资向政府“买地”,规划停放区域。

责任编辑: 范国飞
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