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其次是深圳、广州、北京、成都

今年杭州智能出行渗透率全国第一

2017-10-24 08:10 来源: 杭州网 记者 蒋大伟

  前几天,滴滴出行在杭州举办了一场城市伙伴计划发布会,滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维表示,今年,杭州的移动互联网出行渗透率在全国排名第一,其次是深圳、广州,北京、成都分别位列第4、第5。

  2017年,不仅手机支付成为杭州习惯,智能出行也成为杭州标签,渗透到杭州出行的各个角落。

  杭州白领陈怡在未来科技城的一家互联网公司上班,最近,她刚刚升了职。在庆祝升职的聚会上,她由衷感慨,每天上下班,用打车软件拼车出行,真是省时又省钱。

  陈怡家住在钱江新城附近,因为自己不想学车,上下班除了老公有空接送外都靠打车解决,几年前,钱江新城一带人气还不算太旺,早上在小区门口拦出租车,经常很久也见不到一辆车,当年正处于事业发展期的陈怡总是因为打不到车而迟到。直到打车软件的出现,改变了她的出行方式。

  陈怡现在每天早上起床洗漱时,就用“滴滴出行”为自己叫一辆快车,这样一出门就能坐上整洁的网约车去上班。有一次,陈怡叫车时,看到了滴滴出行页面有一个拼车选项,她试着与人拼车出行,发现拼车的是单位同事,住在离她家不远的南星桥,一路上,陈怡和同事聊得很愉快,到单位后,陈怡看了看收费单,时间只比一个人打车多了几分钟,但车费却便宜了三分之一。

  从此,只要没有特别急的事,陈怡每次点开“滴滴出行”,都会选择拼车出行。在她看来,拼车好处很多,环保、节省路费,还经常能交个朋友。

  跟陈怡同幢楼的邻居老张,更是真真切切体会到了共享经济带来的便利。

  陈怡和老张住的小区有900多个车位,但私家车却有1400多辆,停车缺口不小,老张家有一个固定车位,让给老婆停车,自己的车只能停在临时车位上,平时没重要的事,他从不开车:“车子一挪开,马上就被别人停了,再想找个车位很难很难!”老张说。

  去年小区业主研发了一款共享停车软件,得到了物业和业委会的大力支持,也解决了老张停车难的问题。每当地下车库有邻居把车开出去,空出来的车位就会通过手机App共享给其他业主,需要停车的业主就可以根据App指引停到共享出来的空位上,收费也比正常停车低得多。这样一来,车位充分利用不空置,小区的停车空间也更大更灵活。

  如今,老张每天开车上下班,再也不为车位的事烦恼了,更让老张惊喜的是,在女儿的推荐下,他安装了“滴滴出行”手机App,发现顺风车页面上,有不少和他上下班同路的人。现在,老张每天上下班都会带上一两个拼车乘客,路上有个伴聊聊天,还能把油费赚回来,这样一举两得的事,一两年前,老张想也不敢想。

  共享经济,给我们带来了许多便捷,在方便的背后,那些高科技互联网企业的大数据平台发挥着重要的作用。

  先来看看一张快车订单是如何生成的。

  目前,滴滴平均一天要做两百亿次路径规划,这当中,最复杂的系统是派单系统。派单可能是大家以为的最简单的事情,一个订单冒出来,那找最临近的司机,派给这个司机了,实际上它不一定是最佳选择,哪怕仅隔1毫秒。

  比如,A用户派了离他最近的一个司机,假设在两公里之外,但一毫秒后,离这个司机只有几百米的地方,有一个B用户冒出来了,就一毫秒,那么刚刚派的单就不是最优的。怎么办呢?平台会让请求等待两秒钟,在两秒钟里,攒了足够的订单需求和可用的司机,接着,相互之间两两构成一个巨大的系数举证,进行一次撮合。

  另外,滴滴出行还要面临一个问题,就是不同区域的供需不平衡,有些区域司机多,乘客少,供过于求,司机的效率没发挥起来;有些区域是供不应求,订单特别多,但司机少,用户体验就差,这种情况下,任何当前两秒钟的调度,都会影响到未来的状态。

  通过大数据和云计算,滴滴已经成长为一个“物·移·大·智·云”综合平台的典型代表。

责任编辑: 范国飞
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