浙江在线 > 汽车频道 > 浙江车闻 > 行业资讯 正文

自动驾驶保守些不是坏事

2017-06-08 08:49 来源: 中国汽车报

  近日,在四川达州举办的一场车展上,一辆东风日产新奇骏在展示“预碰撞智能刹车辅助系统”技术时,发生了“乌龙”,刹车系统并未按预想般及时刹车,反而将站在车前进行演示的女主持人撞倒。幸好车辆速度并不快,主持人没有受到大的伤害。

  笔者认为,智能驾驶或者自动驾驶的根本目的是为了更安全、更舒适、更节能、更环保,把人的双手从方向盘上解放出来。如果适得其反的话,毁掉的只能是消费者对其抱有的希望。有时候,保守一些未必是坏事。

  对此,有关管理部门也应发挥规范管理的职能。比如,一项智能驾驶技术,达到什么样的成熟程度,才能被允许使用;是否应该为智能汽车或者自动驾驶汽车标配“黑匣子”规范管理;如果大批车辆存在同一“智能”缺陷,是否应该召回……这些,都应该提前进行规范。

  比如,一项智能驾驶功能应该在何种情况下使用,在何种情况下由人来接管,都应该明确告诉驾驶员。如果出现交通事故,也应该能客观准确地区分是驾驶员操作不当还是机器失灵。

  所以,当前汽车的一些智能驾驶或者自动驾驶功能,在应用上需要慎之又慎,同时也应该将功能的不足之处告诉消费者,更应该明确责任划分,有关管理部门也应该做好准入和监督工作。

  显然,当前把自己的生命完全交给一个还不靠谱的“机器”本身就是一个不负责任的决定。问题的关键在于,相关企业有意或无意地夸大了其技术的先进性。如特斯拉一直宣传的是“自动驾驶”,给消费者传递的信息导向就是这辆车可以自动驾驶不需驾驶员操作,而在数起交通事故后,特斯拉不得不改变其定义为“自动驾驶辅助系统”。

  此前,特斯拉就因其“自动驾驶”功能的缺陷引发数起交通事故,有人更是因此丧命。去年,央视《法治在线》栏目曝光一起发生在河北邯郸的特斯拉自动驾驶功能致人死亡事件。一男子驾驶特斯拉在高速公路“定速”行驶,结果撞上道路清扫车发生车祸。经调查发现,碰撞发生前,事故中的特斯拉并没有进行任何躲避和减速,而是保持原有车速撞上了前方正在施工作业的道路清扫车尾部。

  可见,智能驾驶技术本身和普通消费者都尚未做好充分准备。在这种情况下,如果没有正确的信息引导和驾驶操作培训,事故就会接连发生,难免会引发消费者对智能驾驶、自动驾驶技术的信任危机。

  虽然主办方将事故的主要原因归结为人为所致,但不可否认的是,参与体验这项智能驾驶技术的相关人员并未接受必要的操作培训,就“匆忙上岗”了。此外,这项智能驾驶技术本身的局限性也并未得到充分重视。东风日产新奇骏官方资料显示,智能制动FEB预碰撞智能刹车辅助系统,在车速处于每小时10~80公里时,前视摄像头会实时监测车辆前方的行人或车辆,一旦探测到有可能发生碰撞时,通过3D平视显示屏发出警示和蜂鸣声,对驾驶者预警,必要情况下,系统会自动制动以避免与障碍物发生碰撞。

  对于事故原因,活动主办方给出的解释是:“此次事故属于现场工作人员操作不当。连续触摸预碰撞系统两次,会有行车电脑系统提示预碰撞关闭,需要重启,而驾驶员没有按照要求操作。同时,预碰撞系统需要在一定的速度内才会有效。”

责任编辑: 范国飞
分享到:
版权说明
凡注有浙江在线或电头为"浙江在线"的稿件,均为独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为"浙江在线",并保留电头。联系电话:0571-85311026。
新闻热线:0571-85311026 业务热线:0571-85311336