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“双清之争”意义何在?

造车新势力是大忽悠还是新希望?

2018-05-15 08:31 来源: 北京晨报 记者 陈小兵

  如火如荼的北京车展之后,车圈最热的话题之一就是“双清之争”。

  何谓“双清”?其一是云清,原广州日报汽车版主编,著名南派资深汽车媒体人;其二是文清,北青汽车周刊创始人,京城最资深的汽车媒体人之一。

  先介绍一下背景:10天前刚拉下帷幕的2018年北京车展,造车新势力们不再像以往的车展位置偏居一隅,默默展示;而是声势浩大,在主展馆大张旗鼓雄踞主位,和传统主流厂商争抢眼球,如蔚来、前途的展台都堪称气派豪华,吸引了无数观众。

  “双清之争”是什么?

  面对新造车势力的抢眼表现,云清和文清各有所见,针尖对麦芒。云清认为:造车新势力“毫无创新”只有智能网联等一些时髦的概念,唯一拿出来说事的“只有一个大屏幕”。同时称赞丰田大众等传统车企已经在考虑“人与车的关系”“虚拟交互”。云清以乐视、特斯拉为例,认为新势力造车没有成功可能,市场已经不会给新的“李书福们”任何机会,从而认定这些造车新势力是骗子忽悠傻子,难逃覆灭的命运。

  文清则奋起反驳,纵论资本的选择、汽车行业技术的创新,汽车市场新的机遇以及汽车行业需要崭新的发展元素等,鲜明指出:古老而传统的汽车行业真到了该改变的时刻!新能源技术的发展,信息技术的进步,人工智能的突破都在推动这种改变的到来!对于那些新进企业,新的探索,新的尝试,我们应该多一些包容。也许,他们中间就有中国的福特,中国的丰田,中国的特斯拉!文清呼吁,对于失败,应该多一些宽容,这是一个伟大而古老的行业之所以伟大的原因。

  真理愈辩愈明,笔者对“双清之争”举双手赞成,因为这不是什么口水之争,而是两位对汽车业了解极深的有识之士的肺腑之言。对此我们应该乐见其争,中国汽车界非常需要这种具有真知灼见的思辨,汽车媒体也特别需要发出这种坚持独立见解、不盲从的声音。

  其实无论是所谓造车新势力还是传统厂商,对汽车业未来发展的追求和渴望,都是始终贯穿如一的。已经融资百亿似乎成功在即的蔚来、威马,一汽注资的拜腾,在成本压力、渠道匮乏、传统厂商后发可先至的巨大优势面前,都不敢轻言成功,均表示压力山大如履薄冰。

  李书福作为中国汽车界最成功的外来者,他的观点无疑很有见地。在他看来,互联网思维不能包治百病。能主宰未来汽车工业命运则在于传统汽车公司的自我觉悟。

  “双清之争”暂时未有答案,但中国汽车业的发展和进步必将与日俱增,我们期待传统汽车的觉醒也祝福新晋车企的奋发。

责任编辑: 范国飞
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