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2018年预期增幅超20%,东风雪铁龙任光代职已近9月

2018-06-14 11:25 来源:

  时隔四年,东风雪铁龙终于再一次实现销量增长。虽然依旧无法完成既定的年度目标,但相比另一个“难兄难弟”,东风雪铁龙总算有了点起色。

  尴尬的是,东风雪铁龙的起色,居然是在一位长期未被扶正的高管领导下实现的。

  销量依旧差强人意

  6月11日,东风汽车集团(HK.489)发布5月份产销快报。数据显示,神龙汽车5月份实现销售26167辆,同比增长9%。2018年前五个月,累计销售135589辆,同比增长7.17%。

东风雪铁龙

  东风汽车集团发布5月产销快报

  从数据上看,这或许是一个值得庆祝的成绩,事实却非如此。按照神龙汽车此前发布的2018年规划,旗下东风标致和东风雪铁龙两个品牌的整体销量增长,需要达到25.9%,才能实现47.6万辆的销量目标。

  6月12日晚,东风标致和东风雪铁龙5月份的各自销量也被公布。根据官方发布的数据,东风标致5月销售13567辆,前五个月累计销售76983辆;东风雪铁龙5月销售12600辆,前五个月累计销售59097辆。

  其中,标致4008、标致308和标致5008,成为东风标致旗下月销突破2000辆的车型,“销量冠军”标致4008,5月份也仅实现销售3568辆。

  东风雪铁龙的境况与东风标致如出一辙,爱丽舍、天逸C5 AIRCROSS和C4 世嘉月销突破2000辆,爱丽舍的单月销量达到4717辆,被东风雪铁龙寄予厚望的天逸,仅实现销售2637辆。

  比上不足,比下有余

  历史记录显示,2014年,东风雪铁龙年度销量达到历史顶峰,为320001辆,同比增长13.3%。在将2015年销量目标定为35万辆后,其销量却下滑6.9%,以29.8万辆收官“龙腾C计划”。

东风雪铁龙

  东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

  2016年,东风雪铁龙再次背离33万辆的目标,年度销量降至24.85万辆。

  2017年,即使天逸在第四季度实现销量拉动,东风雪铁龙依然遭遇腰斩式下滑,年度销量130825辆,比2016年减少47.36%。

  2018年1月30日,在经销商大会上,东风雪铁龙确定了将在2018年交付17万辆新车的目标。

  暂且不论这一目标是否不切实际,毕竟,有大幅下跌的东风标致作为铺陈,东风雪铁龙的2018年总结报告,在神龙汽车内部应该能涉险过关。

  根据前五个月的销售情况,东风标致和东风雪铁龙的销量目标完成率分别为25.4%和34.7%。按现有数据预判,东风标致2018年度销量将在19-20万辆,较2017年继续下滑,要实现30.6万辆的年度目标,全无可能。

  按东风雪铁龙旗下现有车型估算,其年度销量可能突破至14万辆,这将是东风雪铁龙连续几年来,取得的最好成绩。

  夹缝中艰难求存

  要冲刺17万辆的年度销量目标,东风雪铁龙存在理论上的可能。

东风雪铁龙

  东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS

  在8月即将举行的成都车展上,东风雪铁龙全新小型SUV云逸C4 AIRCROSS将启动预售,并于9月中下旬正式上市。这也就意味着,在2018年第四季度,东风雪铁龙还有一波可预见的销量增幅。

  然而,定位介于天逸C5 AIRCROSS和C3-XR之间的云逸C4 AIRCROSS,未来市场空间和表现如何,或许连东风雪铁龙内部,也不敢妄下豪言。

  2017年9月15日,东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS正式上市。数据显示,2017年第四季度,天逸确实给东风雪铁龙带来极大的推动,但进入2018年后,天逸的业绩开始断崖式下滑,1月销售2383辆,2月销售903辆,3-5月分别销售3070辆、2014辆和2637辆。

东风雪铁龙

  东风雪铁龙C3-XR

  东风雪铁龙C3-XR的成绩则更为落魄,5月份仅实现销售1892辆。或许是竞争压力过大,有媒体报道称,近期C3-XR在全国30多个城市进行优惠促销,最低折扣甚至达到7.1折。

  从市场层面看,云逸C4 AIRCROSS实现异军突起式爆发的可能性并不高,却能在第四季度,为东风雪铁龙带来1.2-1.6万辆的销量拉动。尽管如此,东风雪铁龙依旧无法完成17万辆的年度目标。

  悬而未决的总经理

  赏罚难以分明,留给神龙汽车高管团队的难题显然越来越大。

  按目前趋势,2018年,东风雪铁龙虽极难实现17万辆目标,但接近16万辆、甚至突破16万辆的成绩,还是可以预期。这也就意味着,东风雪铁龙在2018年的销量增幅,将达到惊人的23%。

  然而,悬而未决的品牌部总经理一职,却极有可能断送东风雪铁龙前五个月打下的基础。

东风雪铁龙

  东风雪铁龙品牌部代总经理任光

  2017年9月30日,天逸C5 AIRCROSS上市后不久,原东风雪铁龙品牌部总经理饶杰离职,距上任不足两年。按当时的官方口径,该职位由东风雪铁龙品牌部销售部长任光暂时代理。

  北京车展期间,接受媒体采访时,任光的职位依旧是东风雪铁龙品牌部代总经理。直至目前,神龙汽车也未发布对东风雪铁龙品牌部总经理的任命公告,任光兼任代总经理和销售部长的时间,已经长达8个半月。

  有业内人士分析,长时间的职位空缺,迟迟不对代总经理进行转正,背后可能有神龙汽车的另一番考量。或许在神龙汽车看来,任光原本不是这一职位的最佳人选。

  随着东风雪铁龙的销量趋于稳定,且增幅可期,任光将是东风雪铁龙不折不扣的功臣。如果神龙汽车最终选择不予转正,另降高管,对任光来说,都无异于背叛和剥夺。对继任者而言,也有“摘桃子”之嫌。

  权衡利弊,神龙汽车最终极有可能,摘去任光职位上的“代”字。只不过,没人知道,在造车新势力求贤若渴的目光中,暂行总经理职权且取得一定成绩的任光,留给庙堂之上的犹豫时间,还有多久。

责任编辑: 王丽晴
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