浙江在线 > 汽车频道 > 浙江车闻 > 行业资讯 正文

日系车2050年只销售混动或电动 新就业杀手来了

2018-08-21 14:25 来源: 中国汽车报 记者 张冬梅

  近日,日本经济产业省官民协议会提出,到2050年,日本汽车厂商在全球销售的新乘用车都将实现电动化,即不再销售纯内燃机车型,转为电动汽车、燃料电池车或混合动力车。

  乘用车减排90%

  之所以提出上述目标,首先,是为了控制温室气体排放,应对气候变化。日本政府和企业达成一致,认为为了将日系车的环保性能维持在世界最高水平,有必要设立长远的目标。为了实现《巴黎协定》的减排目标,日本经济产业省希望到2050年,将每辆车的平均温室气体排放量较2010年削减80%(其中乘用车削减90%)。为此,有必要使得全球范围内销售的日系车均为电动化车型。

  其次,电动汽车领域的全球竞争越发激烈,日本厂商隐隐有落后的趋势。日本《朝日新闻》指出,在混合动力车领域日系车占据主导权,但中国、英国、法国等国家在推动电动汽车的普及方面先行一步,率先出台了各种政府鼓励政策,这让日本有很强的危机感,唯恐在下一代汽车的研发竞争中落后。虽然政府目标中也包含混合动力车,但为了达成温室气体减排目标,真正零排放的纯电动汽车和燃料电池车的普及才是关键。

  “日本希望通过在全球范围内推广电动化车型,为实现全球范围内的零排放做出贡献。这是一个在全球都很有影响力的信息,只有日本才能设定这样的目标。”日本经济产业大臣世耕弘成声称。

  联合采购钴

  稀有金属钴在电池材料中不可或缺,为确保钴的供应,日本经济产业省官民协议会还表示,将在明年3月前建立一个新组织,届时汽车厂商们将联合采购钴。

  日本还将推动电池技术的研发,并制定电池评估方法指针,以便在二手电动汽车销售时能够以合适的价格进行交易。

  事实上,最早提出2050年100%电动化目标的汽车厂商是丰田。丰田在2015年发布的“丰田环境挑战2050”战略中就提出,到2050年,丰田全球新车行驶过程中平均碳排放量较2010年削减90%,并基本实现传统动力车型的零生产。至于日产,聆风纯电动汽车的全球累计销量已经突破27万辆,新一代聆风将于今年年内投放日本和欧美市场。

责任编辑: 范国飞
分享到:
版权说明
凡注有浙江在线或电头为"浙江在线"的稿件,均为独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为"浙江在线",并保留电头。联系电话:0571-85311026。
260*150img 260*150img
新闻热线:0571-85311026 业务热线:0571-85311336